Seat prevé mantener este año sus planes de producción en la planta de Martorell (Barcelona), pese a los pronósticos de un cierre de mercado en España con una importante caída de ventas.
El presidente de Seat, Eric Schmidt, que participó en el acto de presentación del nuevo Seat Ibiza Sport Coupe (SC) en Gerona, significó que con la nueva generación (la cuarta) del Ibiza y el nuevo modelo, la berlina Exeo, con la que la marca española penetra en el segmento medio-alto, la producción no se desviará mucho de las 431 mil unidades alcanzadas en 2007.
Los responsables de Seat también dijeron que, pese a que la denominación del nuevo modelo rompe la tradición del nombre con la toponimia de ciudades españolas, ésta será una estrategia coyuntural reservada solo para ese nuevo coche.
De este modo, Seat seguirá llamando Ibiza, León, Córdoba, Toledo y Altea, a las nuevas generaciones que reemplacen a los actuales modelos de estas gamas inferiores al Exeo.
La denominación Exeo, según los directivos de Seat tiene una raíz latina que es la que se pretende intensificar en la marca española perteneciente al grupo alemán Volkswagen.
El lanzamiento hace dos meses de la versión del Seat Ibiza con carrocería de cinco puertas, se ha saldado con una aceptación importante de los mercados en una situación no boyante de la economía, tal y como reveló el director de Marketing, Jon Hinrich, quien para apoyar sus palabras, indicó que ya se han contabilizado 40 mil pedidos en toda Europa del nuevo Ibiza.
Eric Schmidt señaló que la estrategia comercial de la marca española ya ha cumplido dos de sus tres retos principales; en primer lugar equilibrar las cuentas económicas; en segundo, asentar el producto con altos estándares de calidad y la prueba ha sido el nuevo Ibiza.
Para Schmidt queda pendiente una tercera pata que es homogeneizar los criterios de ventas de ese producto, un trabajo en el que, reveló, se va a implicar los próximos meses.
El Seat Ibiza SC es la versión de tres puertas de esta gama de modelos que es el más aceptado de la firma en los mercados, con un registro del 45 por ciento de las ventas totales.
Esta versión del Ibiza, para los responsables de Seat, es un nuevo concepto dentro de la propia gama, asentado en los atributos de "juventud y deportividad"; por eso, aunque se produce con la misma plataforma que la versión de cinco puertas, ésta se distingue más por prestaciones de tipo familiar.
El Seat Ibiza SC, que se empezará a comercializar en España a finales de julio, equipa una gama de tres motores gasolina de 1.2 (70 CV), 1.4 (85 CV) y 1.6 litros (105), en complemento con otro trío diesel TDI conformado por el 1.4 (80 CV) y dos 1.9 (de 90 y 105 CV).
A esta relación se añadirán a principios de 2009 un gasolina 1.4 TFSI con una potencia entre 160 y 170 CV, además de una nueva generación de common rail (conducto común) diesel
Como opciones en la gama figuran las suspensiones confort y sport, esta última de prestaciones deportivas y más endurecida.
Los precios del Seat Ibiza SC han quedado establecidos en una horquilla en el ciclo gasolina (con tipo impositivo de matriculación del 4.75 por ciento) entre 12 mil 560 y 15 mil 720 euros.
En el ciclo diesel, con todas las versiones libres del Impuesto de matriculación al emitir por debajo de los 120 gr/km de CO2, la gama de precios va desde 13 mil 775 a 16 mil 485 euros.
Web Report Seat, 01 de julio de 2008
