El fabricante alemán Audi lanzará en dos años un nuevo modelo híbrido que está desarrollando sobre la plataforma inaugurada por el modelo A4, anunció el presidente de la la marca.
El híbrido será de gasolina y eléctrico, dijo Stadler durante la presentación internacional del nuevo todocamino compacto Q5, también desarrollado sobre la misma plataforma, al igual que el A5 Coupé.
El hecho de utilizar esta nueva plataforma, exclusiva de Audi, para el desarrollo de todos estos nuevos modelos, ha sido una buena base que ha mejorado la economía de escala dentro de la automovilística alemana.
Preguntado sobre la pila de combustible, Stadler aseguró que Audi está preparada para la llegada de esta tecnología, pero se ha de crear una demanda adecuada para hacer viable el concepto. El volumen tiene hacer justificable esta tecnología y este es el problema industrial, añadió
La electrificación del automóvil es una solución a la reducción de las emisiones, pero, entre tanto, hay tecnologías que disminuyen el consumo, que al final es de lo que hay hablar, en opinión del presidente de Adudi, que recordó que el consumo de un litro de gasolina equivale a la emisión de 24 gramos de CO2, en tanto el litro de gasóleo es igual a 27 gramos de dióxido de carbono.
En Audi, el compromiso hasta el año 2012 es la reducción de un 20 por ciento del consumo de carburantes, un objetivo que se está cumpliendo poco a poco.
Ejemplo de esta línea de actuación es que la renovación del modelo A3 que ahora se empezará a comercializar supone una mejora del consumo del 15 por ciento, mientras el relevo del A4 ha supuesto una merma del gasto de carburante del 18 por ciento.
En la industria del automóvil, según Stadler, no hay grandes revoluciones, y la evolución llega paso a paso. Es fácil hacer un prototipo revolucionario, pero después todo tiene que ser perfecto para cumplir las normas de seguridad. Llevar una idea a la producción es el problema.
En Audi, en este momento, la reducción de los consumos está viniendo con la utilización, citó, de materiales más ligeros que el acero, como el aluminio, el carbono o el magnesio, además de una gran cantidad de medidas que sumadas dan esas reducción de consumos.
Recordó Rupert Stadler que con motivo de la pasada Eurocopa e fútbol se hizo un recorrido de mil 650 kilómetros entre Ingolsdtad y la sede de la final con el nuevo A4 equipado con el nuevo motor diesel 2.0 de tecnología "common rail" en la variante de 120 CV, recién incorporada al mercado español, que dio un mejor consumo de 3.32 litros cada 100 kilómetros y la peor cifra se situó en 3.55 litros.
Preguntado por la próxima incorporación al mercado de una versión del modelo Q7 con 500 CV de potencia, el presidente de Audi dijo que no era una contradicción con el compromiso medioambiental, porque este coche, equipado con un motor diesel de doce cilindros derivado del ganador de las 24 Horas de Lemans, consume 10 litros si es conducido razonablemente, y esta es la demostración de a dónde puede llegar la tecnología.
Web Report Audi, 10 de julio de 2008
