Al término del primer semestre de 2008 continúa el comportamiento negativo del mercado automotriz mexicano al registrar un descenso del 1.2 por ciento en comparación con el periodo enero a junio de 2007. En este lapso se vendieron 514 mil 304 vehículos, contrastando con los 520 mil 447 colocados en igual plazo de 2007, lo que equivale a 6 mil 143 unidades menos.
Sin embargo, la comercialización de vehículos durante el mes de junio de 2008 tuvo un comportamiento positivo en comparación con el mismo mes de 2007; en el periodo de referencia se facturaron 81 mil 421 unidades, lo que representó un incremento del 1.2 por ciento. Así lo informarón en conferencia conjunta la Asociación Mexicana de la Industrai Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
El comportamiento desestacionalizado muestra una disminución en las ventas del 5.1 por ciento, equivalente a 4 mil 402 unidades menos en junio respecto a mayo de 2008.
El análisis respecto al comportamiento negativo del mercado en el transcurso de 2008 sigue explicándose por los factores siguientes:
- Importación de vehículos usados chatarra que depredan los precios.
Este factor ha tenido un impacto muy grave, sobre todo en el segmento de autos subcompactos, los cuales se han desplomado 29.3 por ciento si se compara el primer semestre de 2008 respecto al periodo homólogo de 2005, previo a la apertura decretada en agosto de ese año.
Este porcentaje se traduce en 63 mil 173 autos subcompactos menos en el periodo comparado, lo que equivale a dejar de vender uno de cada tres subcompactos. La relevancia de este factor se dimensiona mejor si consideramos que el segmento de autos subcompactos representa el 30 por ciento del mercado nacional.
- Expectativas negativas del consumidor respecto a la marcha de la economía.
En junio el Índice de Confianza del Consumidor (ICC) fue menor en 13.8 por ciento respecto al observado en igual mes de 2007. Este resultado confirma una tendencia negativa que se extiende por 18 meses consecutivos y se convierte en el menor índice desde enero del 2002.
En paralelo, el índice que mide las expectativas de realizar compras de bienes de consumo duradero, disminuyó 24.8 por ciento en junio respecto al mismo mes de 2007.
- Saturación de la capacidad de endeudamiento de los segmentos de la población que son sujetos de crédito.
Estos dos últimos factores están afectando con mayor intensidad la decisión de compra de los clientes ubicados en la clase media.
El segmento que más resiente esta situación es el de los autos compactos, segundo en participación del mercado automotor con el 23 por ciento, y que había venido compensando la caída de los subcompactos, siendo el de mayor dinamismo durante el periodo enero a junio de 2007, cuando creció 19 por ciento respecto a 2006.
Por el contrario, en el primer semestre de 2008, el segmento disminuyó 7 por ciento respecto a 2007. A pesar de la fuerte competencia existente en el mercado de crédito automotriz entre los bancos y las financieras especializadas del sector automotriz, el crédito ha dejado de ser el factor que impulsa el crecimiento de la comercialización de vehículos.
Ante la incertidumbre, la clientela potencial está actuando con mesura, más que decidir sobre la compra de un vehículo, pesa la responsabilidad de contraer un compromiso crediticio en un ambiente de incertidumbre económica.
Así lo demuestra el comportamiento del crédito automotriz durante el primer cuatrimestre de 2008, el cual muestra una caída del 4.3 por ciento respecto a 2007.
Análisis por segmentos
El análisis por segmentos indica que en el acumulado a junio presentan resultados positivos los autos de lujo (4.6 por ciento), usos múltiples (2.2 por ciento), camiones ligeros (2.4 por ciento) y camiones medianos (9.9 por ciento).
En contraste, los vehículos subcompactos caen 1.9 por ciento, los compactos descienden 7 por ciento y los deportivos disminuyen 11.5 por ciento.
Sin embargo, en el comparativo anualizado, es decir junio de 2008 respecto al mes homólogo de 2007, sólo los autos subcompactos, los de lujo y camiones ligeros mostraron incremento de 1.4, 6 y 5.8 por ciento, respectivamente.
Los autos deportivos disminuyeron sus ventas en 15 unidades (3.2 por ciento), los vehículos compactos dejaron de facturar 411 unidades, lo que significó un decremento de 2.1 por ciento; los vehículos de usos múltiples facturaron 212 unidades menos en el mismo periodo, como efecto principalmente de la caída en las ventas de minivans (Voyager, Sienna, Quest, entre otras), llevando al segmento a una caída de 1.3 por ciento.
Posiciones por Marcas
Este mes Nissan toma la delantera en el mercado con un 21.2 por ciento de penetración, seguido por General Motors (20.1 por ciento), Volkswagen (11.8 por ciento), Chrysler (11.6 por ciento), Ford (11.3 por ciento), y Toyota (6.1 por ciento).
Durante este periodo Peugeot disminuyó sus ventas en comparación con 2007 en 25.1 por ciento, Seat 17.8 por ciento, Mitsubishi 11.8 por ciento, Ford 9.6 por ciento, Chrysler 6.8 por ciento, Volkswagen 4.8 por ciento y General Motors el 0.6 por ciento.
El resto de las marcas tuvieron balance positivo; destacando Nissan con un incremento del 14 por ciento, Suzuki (84.1 por ciento), Mercedes Benz (31 por ciento), Mazda (29.6 por ciento), Honda (11.5 por ciento) y Toyota (2 por ciento).
Las preferencias de los consumidores mexicanos se inclinan en su mayoría al Tsuru y al Chevy, quienes encabezan la lista de modelos más vendidos; seguidos del Jetta, el Pointer, Chasis largo y el Tiida.
Web Report AMIA / AMDA, 10 de julio de 2008
