Las industrias metalúrgica y automovilística europeas han manifestado hoy su preocupación por las negociaciones en Doha para la liberalización comercial, al considerar que las ventajas que se quiere ofrecer a los mercados emergentes minarán la competitividad de los propios.
En un comunicado, las industrias señalaron que el borrador del acuerdo sobre el mercado de productos industriales (NAMA) que se está negociando podría abrir el mercado europeo a productores de fuera de las fronteras de la Unión, sin ofrecerles "ninguna mejora significativa" a cambio en su acceso a las principales economías emergentes.
En ese contexto, pidieron una "rigurosa revisión" del compromiso pendiente en Doha para alcanzar un "acceso recíproco" a los mercados de los países desarrollados, emergentes y en desarrollo, y una solución a largo plazo para eliminar las llamadas "flexibilidades" y "barreras no arancelarias".
El secretario general de la Federación Europea de Sindicatos del Metal (EMF, por sus siglas en inglés), Peter Scherrer, afirmó en la nota que esta carencia va "en contra de las metas fijadas" por la propia Ronda y cree que puede "minar la competitividad" de la Unión Europea y presionar los costos de producción y el empleo.
A su juicio, esto podría dar lugar a la supresión de puestos de trabajo entre los manufactureros pero también en la cadena de suministro.
Por su parte, la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) alertó de que los altos aranceles que se aplican a la industria automotriz en algunos mercados emergentes pueden mantenerse a largo plazo, y que éstos podrían permanecer "cerrados" por el uso de flexibilidades que permitirían a los países excluir a sectores enteros de rebajar las tasas.
El secretario general de la ACEA, Ivan Hodac, apuntó que el acuerdo de comercio "desleal y desequilibrado" que se discute actualmente obligaría a la industria europea a ubicar sus futuras inversiones en nuevos modelos o investigación y desarrollo fuera de la Unión Europea, donde los costos serían menores.
Según la ACEA, la industria automovilística es la "llave" de la economía de la Unión Europea, un sector que da empleo directo a 2.2 millones de personas y del que indirectamente dependen otros 10 millones de familias.
Esta industria es el mayor inversor privado en investigación y desarrollo de la Unión, con un desembolso de 20 mil millones anuales.
La ACEA engloba a los 15 principales fabricantes europeos de coches, mientras que la EMF representa los intereses de 5.5 trabajadores del metal en Europa y es miembros de la Confederación Europea de las Uniones de Sindicatos (ETUC).
Web Report Unión Europea, 29 de julio de 2008
