La empresa automovilística japonesa publicó la semana pasada que entre abril y junio obtuvo un beneficio neto de 52.800 millones de yenes (alrededor de 490 millones de dólares), el 42,8 por ciento menos que en el mismo periodo del año pasado.
Tavares, consideró que el tercer fabricante de automóviles seguirá creciendo a pesar de la crisis económica global y el aumento de los precios del petróleo y las materias primas, dijo que Nissan no tendrá problemas para ceñirse al plan de negocios a medio plazo, para 2012 que desveló este año.
Según dicho plan, los ingresos de Nissan crecerán una media anual de un 5 por ciento durante los próximos cinco años.
A pesar de su visión positiva, tanto Nissan como sus competidoras en Japón se han visto forzadas a reducir sus previsiones de ganancias para el año fiscal 2008, que finaliza en marzo de 2009, debido a la fortaleza del yen frente al dólar y al aumento de sus costos de producción por el elevado precio de materiales como el acero.
Ante el clima incierto, el directivo portugués destacó la importancia para el futuro de la industria de la demanda en los países emergentes, en concreto en los denominados países BRIC (Brasil, Rusia, la India y China).
"Van a jugar un importante papel mientras no se vean afectados por la extensión de la crisis de precio de los materiales, que es un riesgo que existe", apuntó Tavares, que destacó entre ellos a Brasil por disponer de su propio petróleo y materias primas.
Tavares destacó además la importancia del desarrollo de los coches eléctricos, que Nissan lanzará a gran escala en Japón y EEUU en 2010 y a nivel global en 2012, por los que la compañía ha apostado sin dudarlo a pesar de que no sabe cuánto después de su lanzamiento comenzarán a recoger beneficios.
Según él, la clave del éxito de los coches de cero emisiones residirá en la medida en que las compañías sepan mostrar a los conductores que se trata de la opción más respetuosa con el medio ambiente, pero también de la más económica.
De esta manera, el vicepresidente de Nissan aludió a las "posibles reducciones de impuestos" en muchos países por el uso de coches ecológicos, además del consecuente ahorro en gasolina de los vehículos que usen la electricidad como combustible.
"Además vamos a lanzar nuestros coches eléctricos al mismo costo o inferior que los actuales coches de gasolina", dijo Tavares, que especificó que los clientes comprarán el vehículo pero sólo tendrán acceso a sus baterías de iones de litio en concepto de "leasing", reduciendo el costo total.
Según Tavares, la cuestión "es muy simple", la transición global a los vehículos de "cero emisiones" será necesaria, casi rozando la obligatoriedad, para todos los fabricantes de vehículos que quieran seguir en el mercado, que tendrán que renovarse o morir.
"Las compañías que no sean capaces de encontrar la respuesta adecuada desde una perspectiva de medio ambiente ni desde la económica para las expectativas de los clientes se van a quedar fuera del mercado", concluyó.
Web Report Nissan, 15 de agosto de 2008
