El productor alemán de neumáticos Continental aceptó la oferta de adquisición mejorada del grupo industrial bávaro Schaeffler por un total de 12 mil 100 millones de euros (17 mil 787 millones de dólares).
Schaeffler gana el control en Continental con una participación que no superará el 49.99 por ciento en los próximos cuatro años y crea el mayor fabricante mundial de componentes para automóviles.
Tras varias semanas de negociaciones, Schaeffler ha incrementado su oferta a 75 euros por acción, lo que supone un 8.1 por ciento más que su primera propuesta.
El presidente de Continental, Manfred Wennemer, que se había opuesto a la operación desde un primer momento, dejará su cargo a partir del próximo 31 de agosto.
El sindicato del sector del metal IG Metall ve nuevas oportunidades para el futuro con esta adquisición.
El grupo Schaeffler consideró que "con esta fusión se logra la condición para conseguir que dos líderes de tecnología alemanes proporcionen soluciones innovadoras para las exigencias futuras de la industria del automóvil".
Continental y Schaeffler han acordado un amplio paquete de medidas que también prevén proteger a los empleados, al garantizar empleos y mantener fábricas hasta 2014.
Además, el acuerdo garantiza la representación paritaria de los representantes de los trabajadores y de la dirección de la empresa en el consejo de vigilancia de Continental.
El ex-canciller alemán Gerhard Schröder actuará como garante de los intereses de Continental.
A mediados de julio Schaeffler lanzó la primera oferta por Continental a un precio inicial de 69.37 euros, que posteriormente aumentó hasta 70.12 euros y finalmente a 75 euros por título.
El consejo de vigilancia de Continental rechazó en dos ocasiones la oferta de Schaeffler por considerarla insuficiente pero insistió en que quería negociar "para llegar a un acuerdo pacífico".
Continental, con sede en Hannover, calificó inicialmente la primera oferta de "oportunista" porque no reflejaba el valor real de la empresa y quiso limitar la participación de Schaeffler al 20 por ciento del capital.
Pero Schaeffler insistió en que quería hacerse con más de un 30 por ciento.
Continental, que produce también sistemas de freno y para motores, componentes y electrónica para el automóvil, prevé alcanzar este año una facturación de más de 26 mil 400 millones de euros (41 mil 448 millones de dólares).
Continental bajó en el primer semestre del año el beneficio neto hasta 361 millones de euros (563 millones de dólares), un 37 por ciento menos que en el mismo periodo del año anterior.
Web Report Continental, 21 de agosto de 2008
