España se opone a las medidas propuestas por Bruselas para ampliar la llamada "euroviñeta" y compensar el impacto de los camiones sobre la contaminación atmosférica y el ruido, explicó hoy la ministra española de Fomento, Magdalena Álvarez.
La ministra, que asistió a un encuentro informal de responsables europeos de Transporte, señaló que España está en "desacuerdo frontal" con las propuestas comunitarias, porque al ser un país periférico tendría que soportar gastos superiores a otros Estados miembros.
Con la propuesta actual de la CE, los transportistas españoles se verían obligados a pagar por cada país que atraviesan para llegar a su destino, que normalmente suele ser un estado centroeuropeo, donde más se concentra el mercado, explicó la ministra.
"Un transportista portugués tendría que pagar más que uno francés", explicó Álvarez, que consideró la medida discriminatoria al no crear las mismas condiciones para todos.
El pasado julio la Comisión Europea propuso ampliar la "euroviñeta" para los camiones, con un costo adicional medio de unos cinco centavos de euro por kilómetro, para compensar los efectos negativos del transporte por carretera en la contaminación atmosférica y el ruido.
Además de ese punto, los ministros hablaron hoy sobre los proyectos para crear autopistas del mar, un área donde, según Álvarez, España está a la cabeza en la UE.
"Estamos trabajando en la fachada atlántica con Francia y en la mediterránea con Italia", explicó Álvarez, quien señaló que hasta ahora las autopistas del mar no han tenido mucho empuje por parte de otros estados miembros.
La ministra destacó que coordinar el transporte por carretera y ferroviario en el interior y conectar con otros países por vía marítima es una "combinación además mucho más sostenible que la actual".
En cuanto a mejorar las medidas de seguridad marítima, Álvarez señaló que España ha hecho hoy nuevas propuestas con vistas a "abrir nuevos cauces para que se pueda reflexionar".
En particular, España ha planteado que sólo puedan navegar en aguas comunitarias y entrar en puertos de la Unión buques que cumplan con las exigencias de seguridad que imponga la UE, independientemente de que los países de bandera hayan suscrito los convenios internacionales que establecen determinadas obligaciones.
"Eso lo hicimos con los monocascos y hemos exigido un paso más", señaló Álvarez.
La titular de Fomento afirmó que España, además de ser "el país más interesado en avanzar" en ese sentido, es "el más exigente".
Los países de la UE aún no han llegado a un acuerdo para aprobar la totalidad del plan de medidas Erika III, encaminado a prevenir catástrofes como la del petrolero Prestige, en 2002, en la costa gallega.
Web Report España, 02 de septiembre de 2008
