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La Comisión Europea tiene previsto presentar el martes una propuesta para aproximar los niveles impositivos mínimos que gravan el consumo del diesel profesional empleado por los transportistas en la UE.
El objetivo es reducir las distorsiones de competencia en el sector del transporte por carretera, derivadas de las grandes diferencias en los impuestos que se aplican en los distintos países.
La propuesta, que pretende modificar una directiva de 2003, tendrá en cuenta los resultados de un completo estudio de impacto, según un comunicado del Ejecutivo comunitario.
Bruselas ha planteado la armonización fiscal para el diesel comercial con objeto de superar las actuales distorsiones en el mercado interior y evitar que algunos camiones aprovechen las diferencias existentes para planificar su recorrido, desviarse de su trayecto y repostar donde es más barato.
Aunque el sector del transporte por carretera está ahora totalmente abierto a la competencia, según la Comisión las grandes diferencias entre los impuestos que se aplican a los carburantes son cada vez un mayor obstáculo al correcto funcionamiento del mercado interno.
El portavoz de la Comisión Europea, Johannes Laitenberger, reconoció que los planes que se adoptarán mañana han suscitado un "normal y sano" debate en el seno del Ejecutivo comunitario.
Bruselas pretende que los cambios propuestos contribuyan a crear un mayor equilibrio entre las empresas del sector y las gasolineras de los Estados miembros, que en la actualidad deben afrontar la competencia extranjera establecida en países vecinos con impuestos más reducidos sobre los carburantes.
Además, el plan contribuirá a proteger mejor el medioambiente y cumplir el Protocolo de Kioto.
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