El fabricante de automóviles de lujo y deportivos Audi, ha programado una inversión de 12.000 millones de euros para los próximos cinco años con el objetivo de extender su actual gama de 22 modelos a 40 y situar sus ventas en el año 2015 en 1,5 millones de unidades.
Estos son datos desvelados por Rupert Stadler, en una conversación, durante la presentación del nuevo modelo de la marca de automóviles de lujo del grupo Volkswagen, el coupé A5 y de su versión más deportiva S5, competidora directa de los M3, de BMW, y AMG, de Mercedes.
Rupert Stadler explicó que el 70 por ciento de la inversión, aproximadamente, estará destinado al desarrollo de nuevos modelos y a los ajustes industriales necesarios para su producción.
El presidente de Audi se refirió a algunos de esos nuevos modelos como los de renovación, como es el caso del A4, cuya nueva generación será presentada a finales de año, y a una serie de ellos en segmentos nuevos para la marca de los cuatro anillos.
En concreto, Stadler mencionó la próxima llegada al mercado del modelo Q5, una todocamino de aspecto similar al actual Q7 y de menor tamaño; un Cross Coupe, presentado la pasada semana en el Salón de Shangai como "concept car", que es un SUV (todoterreno pequeño) de tamaño similar al Toyota RAV4, y un modelo pequeño que cubrirá el espacio dejado por el A2, pero con una concepción completamente distinta.
Del resto de los modelos, Stadler no proporcionó más detalles, aunque aseguró que por encima del Audi A4 hay espacio para nuevos modelos y segmentos en los que puede estar la marca, cuyo objetivo es situarse por delante de BMW en los mercados en los que compite.
Del A5, cuya comercialización se producirá a partir de este mes y en junio, según las versiones, poco después de haberlo hecho el ultra deportivo R8, cuya producción hasta mediados del 2008 ya ha sido vendida.
Las previsiones de ventas para este modelo son de unas 3.000 unidades anuales, una cifra que podría llegar a las 4.000 por exigencia de la demanda, para lo que sólo haría falta un turno más de trabajo en su centro de producción.
Del cupé presentado en Verona, el A5, Rupert Stadler fijó la previsión de ventas en alrededor de 30.000 unidades, de las cuales entre 5% y el 10% corresponderá a la versión S5, equipada con un motor V8 de 354 CV.
Sobre las cifras de ventas, Stadler destacó las logradas en el mes de marzo en todo el mundo, al superarse por primera vez el listón de las cien mil unidades.
Las ventas en todos los mercados superaron las 103.000 unidades, gracias al éxito de los modelos Q7, TT, A4 y A3, y al fuerte incremento de las ventas en el mercado chino, en el que el modelo de éxito es una versión alargada del A6.
Con estos resultados y la proyección del primer trimestre, con un 9% de incremento sobre el primer cuarto del año pasado, la marca espera lograr a final de año un índice similar de incremento de sus ventas, lo que podría suponer rebasar las 905.000 unidades del año pasado hasta superar el millón de unidades.
Sobre los efectos que este incremento de ventas puede tener en la capacidad de fabricación de Audi, Stadler aseguró que hasta 1,1 millones de unidades, la marca no tendrá problemas para atender la demanda.
En este momento, Audi fabrica en las plantas de Ingolstadt y Nekarsum, en Alemania; en la de Bruselas, en la que se empezará a fabricar desde este verano el nuevo A3, la de Hungría, en la que se produce el modelo TT y la de Bratislava, en la que se produce el Audi Q7.
El A5, un cupé que llega al mercado once años después de que la marca tuviera como estrella del segmento al Quattro, está disponible, inicialmente en las versiones S5, con un precio de 61.800 euros, y en la diesel 3.0 TDI, que sube hasta los 240 CV, a cambio de 48.200 euros.
El próximo mes de junio serán incorporadas dos nuevas versiones, la de gasolina 3.2 FSI de 265 CV (48.400 euros) y la diesel 2.7 TDI de 190 CV (44.800 euros), y en agosto la versión Quattro del 3.2 FSI, que costará 48.700 euros. Para más adelante hay anunciados nuevos motores, como el de gasolina 1.8 Turboalimentado de 170 CV y el nuevo diesel 2.0 TDI alimentado por "common rail".
WebReport AUDI, 24 de abril de 2007
