La generosidad es un atributo que se prodiga poco en el mundo del automóvil, al menos de forma íntegra, y cuando se da es poco apreciada porque, en general va asociada a un elevado precio con el que se compra espacio, prestaciones, seguridad....
Pues bien, algún caso hay en este mundo de los vehículos rodantes y uno de ellos, patente a primera vista, es la nueva Clase R de Mercedes Benz, con una gran capacidad de seducción en cualquiera de sus versiones, cortas o largas, diesel o gasolina.
La Clase R es uno de los nuevos conceptos aportados por la marca en los últimos tiempos, que, en este caso, trata de conjugar las mejores virtudes de una berlina familiar, de un monovolumen y de un moderno todocamino, para intentar el todo en uno.
El tiempo y el mercado dirán si Mercedes lo ha logrado y, además, consigue convencer al mercado de que esta es la mejor opción de compra en un mundo en el que la funcionalidad y versatilidad ganan posiciones.
El fin puede lograrse por distintos medios. En este caso, el fabricante de la estrella ha optado por lo grande, ya que la Clase R muestra unas impresionantes proporciones, sólo apreciables cuando uno de sus ejemplares es puesto en la corriente del tráfico y al lado del resto de los automóviles.
La versión probada no es, además, la más grande, ya que el fabricante ofrece una versión larga de 5,15 metros, es decir, 23 centímetros más, concebida para satisfacer las exigencias del mercado norteamericano, que es precisamente su lugar de fabricación.
La anchura también impresiona
El diseño del R, igualmente, reúne moldes y formas de los tres conceptos de los que deriva, aunque está más próximo a lo que sería una berlina familiar de gran tamaño. El perfil es afilado y ascendente hasta ser rematado con gran redondez en la parte trasera.
El interior tiene la atmósfera de las últimas creaciones de la marca alemana. La diferencia con el resto está en el espacio, capaz de alojar a seis adultos de manera extraordinariamente confortable.
Cada pasajero dispone de una gran butaca independiente y las dos de en medio pueden desplazarse hasta 15 centímetros para mejorar la habitabilidad de la tercera fila de asientos.
La utilización de las seis plazas deriva en un inconveniente,prácticamente el único en este coche, que es la reducción del espacio destinado al equipaje a 244 litros. Tampoco hay mucho espacio bajo el suelo del maletero, incapaz de ofrecer espacio adecuado para alojar una rueda pinchada.
Otro inconveniente es el manejo de las puertas, quizá demasiado pesadas para cierres y aperturas confortables.
El conductor dispone de una posición también confortable y amplio espacio, con buena visibilidad en todas las direcciones, y ello queda aderezado por las buenas sensaciones recibidas en cualquier tránsito de la conducción.
El R probado está equipado con el motor que probablemente será el más demandado, el diesel de seis cilindros 320 CDI, con una entrega de potencia de 224 caballos, que se caracteriza por tener en su haber un compendio de virtudes: eficacia, fiabilidad, bajo consumo, baja sonoridad...
El motor es exprimido por una caja automática de siete velocidades cuya palanca de accionamiento está detrás del volante,aunque también puede manejarse, en modo secuencial, con dos pulsadores en el volante, ubicados en su cara oculta.
La caja de velocidades muestra un escalonamiento que extrae el mejor rendimiento del motor. Es rápida de funcionamiento y aprovecha, sin pérdidas, la caballería y fuerza de este sedoso motor.
Las facilidades de utilización del motor se conjugan con una extraordinaria facilidad de conducción, sólo limitada en las curvas muy cerradas y ello por su tamaño y distancia entre ejes, que sobrepasa los tres metros.
En las frenadas hay que ser precavido. Su más de dos toneladas de peso restan eficiencia en las fuertes frenadas. Es una sensación poco agradable.
En el resto de los trances, la suspensión mantiene firmes las grandes proporciones del R. De serie, este "todo en uno" tiene una configuración de suspensión común, salvo el eje trasero, que monta leva un dispositivo neumático autonivelante.
Opcionalmente, la suspensión puede ser neumática con tres modos de operación: automático, deportivo y confortable.
El R está equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas que hace el reparto de la fuerza de par a los dos trenes según se produzca la pérdida de tracción.
Esta cualidad, sumada a la utilización de neumáticos e uso mixto confieren a la Clase R alguna capacidad para rodar sin temor por caminos y hasta superar obstáculos de baja dificultad, una cualidad que puede aumentar si se le incorpora un conjunto de elementos de protección para la zona baja del vehículo que la marca ofrece opcionalmente.
Probado fuera de la carretera, el R puede afrontar obstáculos mayores a los que la imaginación figura con la simple observación del vehículo. Puede caminar por pistas hasta de dificultad media sin grandes agobios.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Longitud 4,922 mts.
Anchura 1,922 mts.
Altura 1,659 mts.
Distancia entre ejes 2,980 mts.
Ancho de vía delantera 1,665 mts.
Ancho de vía trasera 1,658 mts.
Peso 2.220 kgrs.
Coeficiente aerodinámico 0,31
Capacidad depósito 80 l.
Capacidad maletero 244-1.950 l.
Posición del motor Delantero Longitudinal
Cilindros 6 en V de 72 grados
Cilindrada 2.987 c.c.
Alimentación Inyección directa por conducto común, turbo de geometría variable e intercambiador de calor
Potencia 224 CV a 3.800 rpm
Par máximo 510 CV a 1.600-2.800 rpm
Transmisión Automática de siete velocidades
Velocidad máxima 222 km/h
Aceleración 0-100 8,7 seg.
Emisiones CO2 246 gramos por kilómetro
Consumo mixto 9,3 l.
Dirección Asistida, de cremallera
Diámetro de giro 11,7 mtrs.
Frenos delanteros Discos ventilados (329 mm)
Frenos traseros Discos (329 mm)
Suspensión delantera Independiente.Paralelogramo deformable con triángulos superpuestos
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Multibrazo.
Tracción A las cuatro ruedas
Neumáticos 235/65 R 17
Equipamiento de serie ABS, EBS, BAS, ESP, 4ETS
Precio 57.000 euros
COMPETENCIA
Modelo Cilindrada Potencia PVP
Audi Q7 3.0 TDI 2.967 c.c. 233 cv 54.860
Mercedes ML 320 CDI 2.987 c.c. 224 CV 53.900
Volvo XC90 D5 Summum 2.401 c.c. 185 CV 51.985
08 de agosto de 2006
