La demanda de vehículos de lujo en Japón será pasajera y el crecimiento del mercado del motor se centra en las economías emergentes, dijo Asako Hoshino, vicepresidenta de Nissan y la mujer de mayor rango dentro del fabricante nipón.
Elegida por Carlos Ghosn para liderar las operaciones de marketing de Nissan desde 2002, la ejecutiva ha sido calificada en los medios locales como la "fuerza propulsora" en la creación de coches que simbolizan el atractivo recuperado de una empresa que a finales de la década pasada estuvo al borde del colapso.
Entrevistada en la central del Nissan en Tokio, Asako Hoshino habló sobre las peculiaridades del mercado japonés del motor, las tendencias actuales del consumo y los descensos de ventas que en 2006 frenaron el renacer del fabricante del legendario Skyline.
Además de su gama clásica, como el propio Skyline, lanzado al mundo en su última versión como el Infiniti G35, Nissan fabrica vehículos de formas peculiares como el Cube, descrito por Hoshino como "un cajón muy feo en el momento de salir al mercado".
Este tipo de coches, utilitarios, populares y muy prácticos en actividades familiares o negocios pequeños como floristerías o panaderías, se venden dotados de un pequeño motor de 660 centímetros cúbicos.
La vicepresidenta de Nissan subraya una gran diferencia cultural entre los consumidores de vehículos de motor en occidente y Japón, donde la lentitud, y no la velocidad, es símbolo de poder o de alto estatus social.
Un antecedente cultural, recuerda la ejecutiva, hace referencia a los caballos usados por los guerreros samurai, frente a los carros tirados por vacas utilizados para el transporte de los miembros de la aristocracia.
Para determinar los gustos del consumidor, Asako Hocino dirige un departamento de investigación que reúne información en campos como la sociología, la etnografía y la economía. Sus previsiones para los próximos años se centran en coches que ofrezcan una "experiencia diferente", no necesariamente con más caballos de fuerza.
La demanda en Japón de coches lujosos para los pensionistas ricos del "baby-boom" será una tendencia pasajera, advierte la experta, que explica que hoy los jóvenes adoptan actitudes muy diferentes a las de sus padres y muchos se han hecho más individualistas.
Reconoce que el proceso de creación y producción de los automóviles se ha tenido que acortar en economías emergentes de gran dinamismo como las de la India, Rusia o Brasil.
En esos mercados se sitúa el crecimiento ya que en las economías desarrolladas el ritmo de cambios es más lento, explica la ejecutiva y señala que en Japón domina la tendencia a usar los vehículos por más tiempo debido a factores como la crisis económica de la década pasada y la resistencia de los nuevos materiales de fabricación.
Al comentar la apreciación de Ghosn de que los coches de Nissan a su llegada eran "tigres vestidos de ovejas", por su fuerza tecnológica y lo anodino de su exterior, Hoshino asegura que eso ha cambiado en algunos modelos, como el Skyline, pero reconoce que, en su opinión, algunos "siguen vestidos de ovejas".
WebReport Nissan, 22 de junio de 2007
