Mientras las principales empresas japonesas del motor retiran productos por defectos de manufactura en todo el mundo, Suzuki ha decidido volver a fabricar en Japón y ha anunciado la construcción de su primera planta en 25 años.
Mientras las principales empresas japonesas del motor retiran productos por defectos de manufactura en todo el mundo, Suzuki ha decidido volver a fabricar en Japón y ha anunciado la construcción de su primera planta en 25 años.
La primera empresa nipona de vehículos pequeños anunció esta semana una inversión de 60.000 millones de yenes (520 millones de dólares) para construir en Shizuoka, suroeste del archipiélago, una fábrica donde producirá 240.000 vehículos anuales.
Al tener bases de producción en mercados emergentes como la India, que están en la mira de los fabricantes mundiales y en especial de firmas como Nissan y Toyota, Suzuki sorprendió al anunciar la construcción de su primera planta en Japón desde 1992.
La medida responde a la demanda de los vehículos de menor consumo incentivada por los altos precios de los carburantes, anunció la empresa, que atraviesa una racha alcista y cuyos automóviles se venden además bajo las marcas rivales Nissan, Mazda, Fiat, Opel, Fuji Heavy Industries y Mitsubishi Motors.
En Nissan, las ventas de mini-vehículos suministrados por Suzuki amortiguan las caídas de facturación del fabricante dirigido por Carlos Ghosn, que atraviesa su peor temporada desde que tomara las riendas el ejecutivo enviado por Renault en 1999.
El anuncio de que una marca japonesa en expansión fabrica de nuevo en Japón, donde la mano de obra encarece y se contrae dado el rápido envejecimiento de la población, se produce en medio de una oleada de llamadas masivas a reparación de las hasta ahora fiables empresas niponas del motor.
El presidente de Suzuki, Osamu Suzuki, afirmó al anunciar sus planes de expansión que la elección de Japón responde al deseo de controlar sus productos.
Teniendo la planta en Japón "será más fácil asegurar la calidad", dijo el directivo en referencia a la racha de defectos que en Mitsubishi desencadenó un sonado escándalo con detenciones de directivos y que también ha alcanzado a los líderes nipones del sector: Toyota y Nissan.
Toyota llamó a taller a más de 1,8 millones de vehículos entre 2004 y 2005, y este año el volumen de defectos va por un millón de unidades, según cifras del diario económico Nihon Keizai.
El fabricante del Prius atribuyó el incremento de defectos al rápido crecimiento que convirtió la primera marca del motor en Japón en la principal empresa nipona de todos los sectores.
Algunos comentaristas de la industria apuntan a la escasez de ingenieros en las empresas automovilísticas japonesas, que recurren cada vez más al uso común de componentes para diferentes modelos, multiplicando así los efectos de que se produzca un error de manufactura.
La expansión de Suzuki en Japón, sin embargo, no dará abasto a su fuerte crecimiento, ya que su plan de incrementos de producción incluye sus bases en la India, Hungría y Pakistán.
En India, Suzuki aumentará más de un 50 por ciento su volumen, hasta las 960.000 unidades en 2010, mientras que en Hungría el volumen de fabricación subirá en 100.000 unidades hasta los 300.000 vehículos en 2008.
En Pakistán, el aumento será del 55 por ciento, hasta 170.000 vehículos.
En el primer trimestre de este año, las ventas de Suzuki subieron un 8,4 por ciento respecto al mismo período de 2005, hasta las 533.000 unidades, con 166.000 unidades en Japón, donde el alza fue del 1,6 por ciento, y las remanentes 367.000 unidades facturadas en el extranjero.
El optimismo en el futuro de Suzuki le ha llevado además a revisar su previsión de ventas para el año fiscal en curso, con un alza del 7 por ciento, hasta los 3 billones de yenes (25.860 millones de dólares).
11 de agosto de 2006
