Es el primer cambio generacional desde el inicio de la era moderna del MINI. El nuevo MINI está preparado para continuar por el exitoso camino de su antecesor.
Su diseño, de coherente desarrollo, le confiere una estética renovada, y sus motores, completamente verificados, consiguen que resulte aún más ágil. Cuando se lance al mercado a finales del año 2006, el MINI Cooper tendrá un motor atmosférico de 1.600 cc y 88 kW/120 HP; el MINI Cooper S llevará un motor turbo de 128 kW/175 HP.
En el transcurso de la primera mitad del año 2007 se presentará la variante básica, el nuevo MINI ONE, con motor de 1.400 cc y una potencia de 70 kW/95 HP. Además, la gama de motores del nuevo MINI se ampliará durante el primer semestre de 2007 mediante un turbodiésel de avanzada tecnología (no disponible en el mercado mexicano).
Los motores de gasolina de cuatro cilindros corresponden a una gama de motores completamente nueva, que incluye numerosas innovaciones técnicas. También el habitáculo tiene un diseño completamente nuevo, mientras que el diseño exterior experimentó cambios que determinan la evolución de la estética del coche.
Puede afirmarse que los detalles típicos de la marca se consiguen resaltar aún más en el exterior y en el interior. Adicionalmente, los modernos motores acentúan, junto con el chasis modificado, la legendaria sensación de estar a los controles de un kart, una característica que distingue al moderno MINI. El nuevo MINI es un automóvil selecto, no solamente por su diseño y la tecnología de sus conjuntos propulsores, sino, también, por su amplio equipamiento de serie y por la gran calidad de los acabados.
Más impactante: formas inconfundibles de MINI
Las dimensiones del nuevo MINI son ahora un poco mayores en comparación con el tamaño de los modelos de la primera generación. Las mayores dimensiones de la parte delantera del coche permitirán cumplir, entre otros, con los criterios de seguridad que tendrán validez en el futuro.
Concretamente, el nuevo MINI Cooper es 60 milímetros más largo que su antecesor, y el MINI Cooper S tiene 61 milímetros más. «Este aumento se logró compensar mediante diversos detalles en el diseño exterior», explica Gert Hildebrand, jefe de diseño de MINI. «Del original hacia el original»: ése es el criterio aplicado por Hildebrand y su equipo de diseñadores al definir la nueva estética del coche, siempre manteniendo las formas características del MINI, aunque actualizadas con autenticidad.
Ello significa que también el nuevo MINI tiene defensas muy cortas en la parte delantera y en la zaga, y ruedas de grandes dimensiones, que resaltan el aplomo del coche visto desde el costado.
También se han mantenido diversos elementos estéticos que definen las formas del MINI, entre ellos la parrilla hexagonal del radiador, los faros redondos situados en los extremos de la parte delantera, la franja acristalada de las ventanas que rodea todo el coche, la franquicia diagonal entre el cofre y las luces intermitentes laterales (una reminiscencia del cordón de soldadura que, en el mismo lugar, tenía el Mini clásico), y los luces posteriores en posición vertical.
Adicionalmente, la parte delantera se distingue por las luces de posición y los faros antiniebla que se encuentran debajo de los faros. Estos grupos ópticos hacen las veces de «Beauty Spots» que embellecen el frente del coche, mientras que las luces intermitentes ahora están integradas en los faros principales.
El MINI Cooper S se diferencia del MINI Cooper, entre otros, por las líneas del cofre más marcadas y por la entrada de aire sobre el cofre. Ambos modelos tienen pestañas verticales deflectoras de aire en los postes C y, además, alerones específicos en el borde posterior del techo, con el fin de mejorar sus cualidades aerodinámicas.
Nueva interpretación del «Center Speedo», un distintivo de la marca
Más que en el exterior, los cambios se hacen notar en el habitáculo del nuevo MINI. La configuración de los elementos de mando y de las superficies refleja el alto nivel técnico del coche y realza su carácter de automóvil selecto.
Las líneas redondas y rectas determinan las geometrías en el interior. Los instrumentos y las rejillas del sistema de ventilación son redondos, contrastando con el tablero que tiene tres niveles horizontales. La claridad de las formas consigue que en el habitáculo impere un ambiente de solidez, funcionalidad y pureza, aunque también de ligereza y amplitud.
El detalle que más resalta a la vista en el puesto de mando del nuevo MINI es el Center Speedo, ahora más grande que en el modelo anterior. Esta unidad central de elementos de indicación y mando, entretanto un icono de diseño del habitáculo del MINI, no solamente es más grande, sino también incluye más funciones.
El Center Speedo alberga el velocímetro analógico y, además, todos los controles para las funciones de entretenimiento y, opcionalmente, del navegador. Así, la consola central es más esbelta, por lo que el espacio en la zona de los pies es mayor. La función de la llave de las puertas y del encendido está a cargo de un transmisor de señales, que también es redondo para hacer juego con los demás elementos. El motor se pone en marcha con el botón de Start/Stop.
Nuevos motores de gasolina, equipamiento de seguridad completo
El potente motor turbo tetracilíndrico de 1.600 cc del MINI Cooper S tiene 128 kW/175 HP. Con esta potencia, el MINI Cooper S se transforma en un coche que permite disfrutar al máximo al volante. La sobrealimentación del motor está a cargo de un turbo tipo Twin-Scroll, que funciona alimentándose de dos flujos de gases de escape separados, cada uno proveniente de dos cilindros.
Gracias a esta configuración, el turbo responde a partir de revoluciones muy bajas, una característica que se nota al pisar el acelerador. El propulsor de 1.600 cc del MINI Cooper permite acelerar con una vehemencia más bien propia de motores atmosféricos de cilindrada bastante mayor.
El MINI Cooper está equipado con un motor atmosférico de cuatro cilindros, también de 1.600 cc, que tiene una potencia de 88 kW/120 HP. La regulación plenamente variable de las válvulas de admisión está a cargo del sistema VALVETRONIC, creado por los ingenieros de BMW Group.
La carrera y los tiempos de apertura de las válvulas se regulan electrónicamente de modo continuo en función de la solicitación en cada momento. Este innovador sistema de control de las válvulas no solamente permite que la respuesta del motor sea especialmente rápida, sino que también consigue que su funcionamiento sea más sedoso, que el consumo de combustible sea menor y que los gases de escape sean más limpios.
En comparación con la amortiguación del MINI Cooper, la del MINI Cooper S es claramente más dura. Ambos modelos pueden equiparse opcionalmente con un chasis deportivo, con el que puede disfrutarse aún más de la conducción.
Considerando el carácter selecto del MINI, ambos modelos disponen de un equipamiento de serie muy completo. Ambos llevan seis airbags para proteger al máximo a los ocupantes de todos los asientos.
La eficiente seguridad activa, que puede ser decisiva en situaciones críticas, está a cargo del sistema antibloqueo de frenos (ABS), de la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), de la regulación de frenado en curvas (Cornering Brake Control, CBC), del sistema de control de la tracción (ASC+T, desconectable), de serie en el caso del Cooper S, así como del control dinámico de la estabilidad (DSC).
El asistente de frenado del nuevo MINI es capaz de reconocer si el conductor está frenando en una situación de emergencia. Este sistema genera rápidamente la máxima presión en el sistema de frenos si las circunstancias así lo exigen.
Otra novedad consiste en el sistema de arranque cuesta arriba (Hill Assist), que, combinado con el DSC, activa los frenos al arrancar, evitando de esta manera que el coche retroceda antes de ponerse en marcha.
El nuevo MINI recoge el exitoso concepto del modelo antecesor, del que hasta ahora se fabricaron más de 800.000 unidades que lograron conquistar los corazones de los amantes de la marca en todo el mundo.
Los colores de la carrocería: techo negro o blanco.
También en el caso del nuevo MINI, la individualización empieza por la selección de los colores. El nuevo MINI se ofrece en 12 colores exteriores diferentes, ocho de ellos son metalizados. La gama incluye dos colores completamente nuevos: amarillo Mellow y azul Oxygen.
Los colores Chile Red y Pepper White ya le quedaban muy bien al modelo antecesor. Los colores metalizados son los siguientes: British Racing Green, Pure Silver, Astro Black; además, se ofrecen los nuevos colores Sparkling Silver, Lightning Blue y Nightfire Red. Adicionalmente y en exclusiva para el MINI Cooper S, puede elegirse entre los colores metalizados Dark Silver y Laser Blue.
Agregando la elección del color del techo, se amplía la variedad de combinaciones cromáticas, ya que el techo puede ser del mismo color del resto de la carrocería, de color blanco o negro. Otra posibilidad para personalizar el coche consiste en seleccionar el acabado opcional Chromeline para el MINI Cooper o el MINI Cooper S. Este conjunto incluye marcos cromados en las entradas inferiores de aire, los faros antiniebla y la luz antiniebla posterior en el caso del MINI Cooper, o, en el caso del MINI Cooper S, en la salida de aire en el tolba posterior y en la manilla del portón de la cajuela.
16 de agosto de 2006
