El sudcoreano Hyundai anunció hoy que duplicó su beneficio neto en 2009, abriéndose paso frente a sus competidores en plena crisis gracias a su avance en Estados Unidos y China, que le consolida como quinto fabricante mundial del motor.
Hyundai obtuvo el mejor resultado neto de su historia (2.96 billones de wones, mil 836 millones de euros) y amplió su cuota de mercado el año en que el motor se enfrentó a la peor crisis de su historia por la caída de la demanda.
La multinacional surcoreana se benefició de un won débil frente al dólar y de los resultados de una política de ventas que ha sido especialmente efectiva en Estados Unidos, donde sus vehículos han mejorado su imagen de calidad y fiabilidad y hacen sombra a un alicaído Toyota.
La compañía nipona, primer fabricante mundial de automóviles, está inmersa en una crisis sin precedentes en Estados Unidos, donde se ha visto obligada a llamar a revisión a millones de vehículos y suspender las ventas de 8 modelos que engrosan el 57 por ciento de sus ventas en Norteamérica.
La prensa sudcoreana barajaba hoy una campaña de descuentos de Hyundai para hacerse con los consumidores descontentos con Toyota, similar a la que realizaron a principios de año por la crisis, por la que permitían devolver el vehículo que estaban pagando si perdían su empleo.
Hyundai no ha frenado su crecimiento durante el año negro del sector apoyado también en el mercado Chino, el número uno a nivel mundial, y donde junto con su filial Kia se ha hecho con la segunda mayor cuota de mercado superando a Toyota y a General Motors este año gracias a modelos baratos.
La alternativa que representa Hyundai frente a los fabricantes japoneses se ha reforzado con nuevas versiones del Sonata y el Elantra y una imagen de marca más sólida, que ha conquistado a consumidores cada vez más preocupados por el precio.
El resultado neto anunciado hoy supera las expectativas de los analistas, mientras que el beneficio operativo aumentó un 19.1 por ciento apoyado en unas ventas de 3.1 millones de vehículos en todo el mundo, un 12 por ciento mayores que en 2008.
Para 2010, Hyundai no pretende levantar el pie del acelerador y anunció hoy una previsión de aumento de sus ventas hasta los 3.46 millones de unidades, y de su cuota de mercado en todo el mundo al 5.4 por ciento, dos décimas por encima de la del año pasado.
Los pilares del éxito de Hyundai han sido Corea del Sur, donde domina más del 80 por ciento del mercado, una política de descuentos efectiva y las ayudas gubernamentales a la compra de vehículos en países como China y su mejora de las ventas en la India, donde es la primera marca extranjera (a excepción del consorcio Nissan-Maruti).
El proteccionismo surcoreano, que favoreció en los años 80 el surgimiento de gigantes industriales, ha jugado en favor de este nuevo líder del sector del motor (quinto por volumen de producción) que se beneficia de unos precios más altos en el mercado doméstico que en el extranjero.
Asimismo, los acuerdos comerciales como el que tiene con la India o los que espera cerrar con la Unión Europea y Estados Unidos han facilitado la expansión de Hyundai a una relación calidad-precio difícil de mejorar.
El presidente de Hyundai Motor, Chung Mong-koo, al que la justicia surcoreana perdonó sus delitos de corrupción por su reputación e importancia, dirige esta compañía con el objetivo de convertirla en un referente de calidad con un amplio abanico de gamas, que cubra desde los modelos económicos a los de lujo.
Los analistas califican a Hyundai como una compañía mucho más agresiva y dinámica que los gigantes japoneses del motor, con una estrategia logística ambiciosa, que tiene como piedra angular la planta de Ulsan (Corea del Sur), la mayor del mundo y con capacidad de producir casi 2 millones de vehículos.
Web Report Hyundai, 28 de enero de 2010
