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Las marcas automovilísticas empiezan a afilar sus propuestas para la inmediata celebración del Salón del Automóvil de París, la gran cita otoñal de esta industria en año par y una puesta en escena, ya no sólo del sector francés, sino de esa globalidad que parece sentar y cuadrar tan bien al automóvil.
Raro es que la muestra de la capital gala carezca de una presencia hispana; bien por la vía de la marca nativa, Seat; bien por el estreno de algunas de las firmas con planta de producción en la piel de toro.
Ya hay, por lo menos, un representante español en el stand que Seat ubicará en el salón galo. Un producto de la planta de Martorell que, si no es una novedad rabiosa, sí es una evolución original y sugerente del monovolmen compacto de la firma española: el Altea.
Con este propósito, Seat lanza una versión, la XL, que ahonda en las características familiares de este modelo, gracias a un aumento en su longitud de 18,7 centímetros en relación a las versiones estándar. La nueva cota configurará un maletero con capacidad entre 532 y 635 litros, frente a los 409 litros del modelo de serie.
Esta versión realza la versatilidad ya conocida en el resto de la gama, pues ahora ofrece la posibilidad de desplazar hasta 14 centímetros hacia adelante o hacia atrás los asientos traseros, lo que faculta que se pueda modular ese maletero en las capacidades ya citadas.
El Altea XL permite también desplazar los asientos traseros dos centímetros adicionales hacia atrás, con lo que se gana espacio libre para las piernas de los pasajeros que viajan en las plazas traseras.
Las novedades estéticas se concentran en toda la superfice del coche. En la trasera, se han suavizado las formas para adecuarlas al carácter más familiar del vehículo y como rasgo más sobresaliente figuran los grandes pilotos traseros, que se distribuyen entre el portón trasero y la carrocería.
El Altea XL aporta novedades funcionales ya propias de los monovolumenes con una especial mención a la original bandeja cubre equipajes, que es desenrollable y con un solo toque queda oculta.
La gama Altea XL estará compuesta en su lanzamiento por dos motores de gasolina, 1.6 de 102 CV y 2.0 FSI de 150 CV, (sólo disponible con cambio de seis marchas Tiptronic) y tres diesel: 1.9 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV (con opción de cambio DSG de seis velocidades) y 2.0 TDI de 170 CV.
Estas mecánicas podrán combinarse con tres niveles de acabado: Reference, Stylance y Sport-Up.
Pero si el automóvil español es un fijo en París, los anfitriones ponen un especial énfasis en su salón. En esa línea, Peugeot ha anunciado la presentación del prototipo 908 RC, un anticipo de lo que serán las futuras berlinas deportivas de lujo de la marca del león.
Se trata de un concepto automovilístico que responde a una berlina de tres cuerpos, con cinco metros de longitud, cuatro puertas y cuatro amplias plazas, que se espera comercializar como vehículo de serie a finales de 2008.
El modelo, inspirado en la líneas de la actual berlina de lujo de la marca del león, el 607, equipa un motor de doce cilindros en uve con 5.5 litros de cilindrada y 700 CV.
A punto de salir a la calle el esperado Opel Corsa, con el que la firma alemana del Grupo General Motors espera recibir el espaldarazo del mercado, ya se anuncia la versión deportiva que, como es habitual en esta marca, se identifica con las siglas OPC.
La versión más deportiva del urbano de Opel equipará un motor de 1.6 litros con 192 CV de potencia y añade carga emocional a un segmento en el que predominan frutos de tanta raigambre deportiva como el Renaul Clio Sport, el Seat Ibiza Cupra, el Mini Cooper S John Works o el también próximo a añadirse Peugeot 207 RS.
El Corsa OPC, con prestaciones como una velocidad máxima de 235 kms/h o una aceleración de 0-100 en 7,5 segundos, será una realidad en el mercado español en la próxima primavera con elementos decorativos de la filosofía racing que no oculta, como las suspensiones rebajadas, grandes tomas de aire, spoilers y faldones laterales, tubo de escape triangular, asientos específicos y el color azul metalizado ya clásico de la serie OPC.
Otra presencia parisina con rasgos de novedad parcial es el Skoda Octavia Scout, un modelo adaptado para la conducción off-road, y que empezará a ser vendido a primeros de 2007.
Este modelo estará disponible en motor diesel, un 2.0 TDI de 140 CV con filtro de partículas DPF, y gasolina, un 2.0 FSI de 150 CV, ambos con mecánicas de cuatro cilindros y combinados con un cambio manual de seis velocidades.
El Scout presenta un nuevo diseño en el frontal y en la parte trasera, molduras laterales del color de la carrocerías, así como unas llantas de aleación de 17 pulgadas y un doble tubo de escape.
Volkswagen se ha anticipado una semanas a París y por su cuenta en Berlín remueve su pasado al tiempo que rompe con la actual imagen de producto con el concept-car Iroc, un deportivo de cuatro plazas, que servirá de base para el relanzamiento de un mito deportivo como el Scirocco de los años setenta.
Para los directivos de la marca germana, el Iroc (que toma para su denominación las cuatro letras centrales del Scirocco), aparte de anticipar el relanzamiento del Scirocco no antes de 2008, es la apuesta por un nuevo concepto de coche que tendrá cabida a medio plazo en la firma de Wolfsburg.
Lo más llamativo es la rejilla del radiador, una estructura amplia formada por hexágonos de aluminio cromado en forma de panal, que supone una novedad absoluta en los modelos de la marca, pero que no puede negar una inspiración en el nuevo estilo de diseño Audi.
Con 4,240 metros de largo y 1,800 de ancho, el Iroc tiene una apariencia alargada y aerodinámica, subrayada por las prestaciones que ofrecerá su propulsor TSI (Twincharger), una mecánica de cuatro cilindros de gasolina, que se caracteriza por la combinación de un compresor y un turboalimentador y que es capaz de desarrollar una potencia de 210 CV. Dispone de una caja de cambios automática de doble embrague DSG.
Ford entra en el campo de las novedades con la información adicional que ofrece de su monovolumen familiar Galaxy y los precios en los que ha fijado su venta para el mercado español: 33.765 euros constará la única versión con motor diesel TDCI de 2.0 litros y 140 CV en el nivel de equipamiento Ghia.
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