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La proximidad de la celebración del Salón del Automóvil de París, que los franceses llaman Mundial del Automóvil, acelera el pulso de la industria automovilística poniendo en ristre una avalancha de novedades, las que se verán en la exhibición parisina.
París y sus alrededores han tenido esta pasada semana, además, un especial protagonismo. Las marcas francesas han mostrado y avanzado lo que se pondrá a la venta en las próximas semanas.
El nuevo Renault Scenic es un ejemplo de ello, el 2 de octubre será la fecha de lanzamiento de la segunda fase de este monovolumen compacto, con una remodelación estética y mecánica.
El nuevo Megane Scenic, mantiene los rasgos básicos del modelo. Las modificaciones en la parte frontal están basadas en nuevos proyectores de luces y una nueva calandra que incorpora una entrada de aire de mayor tamaño, que también afecta a la boca situada en la parte central de la defensa.
En la zona posterior también han sido modificados los grupos de luces y los laterales están marcados por nuevos diseños de llantas. El diseño interior también ha sido retocado, al igual que los materiales, ahora de mayor calidad visual.
Una de las novedades de esta fase es la incorporación a la gama de una versión alargada Grand Scenic con cinco en lugar de siete asientos, que así ofrece más de 680 litros de capacidad de cajuela.
En motorizaciones, el nuevo Scenic cuenta con una gama de gasolina formada por las plantas 1.4. 1.6, 2.0 y 2.0 turboalimentada, con potencias respectivas de 100, 110 135 y 165 caballos, y otra diesel integrada por los dCi 1.5, 19 y 2.0, con potencias de 105, 130 y 150 caballos.
Los motores están asociados a transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades y dos automáticas proactivas, la 4 velocidades y la de 6 desarrollada dentro de la alianza Renault Nissan. El arco de precios tiene extremos de 17.000 y 28.100 euros.
Otra novedad Renault afecta Clio Campus, para la que hay nuevas versiones de equipamiento Authentique y Dinamique, que mantienen las prestaciones mecánicas y la gama de motores actuales.
El nuevo Campus incorpora algunos detalles estéticos externos como unas renovadas defensas, calandra y portón, en tanto que actualiza el diseño interior con un nuevo tablero y dos tapicerías específicas.
El Clio Campus mantiene su oferta de motores, dos mecánicas de gasolina con una única cilindrada de 1.200 centímetros cúbicos que desarrollan potencias de 60 y 75 caballos, respectivamente, y un propulsor diesel 1,5 dCi de 70 caballos, todos ellos combinados con cajas de velocidades manuales.
Para el Salón de París, Renault reserva el coche de concepto Nepta, un cabrio de gama alta de cuatro plazas, con 420 CV y un motor de 3.5 litros gasolina V6 situado en posición longitudinal.
El presidente de la alianza Renault Nissan, Carlos Ghosn, hizo acto de aparición en París, pero bajo la "gorra" Nissan, para presentar el modelo Qashqai, un vehículo todocamino que la marca franco-japonesa lanzará al mercado en febrero del próximo año.
El Nissan Qashqai (4,3 metros) está inspirado en el prototipo del mismo nombre que la marca mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2004, y responde a las características de un SUV.
El nuevo todocamino, diseñado en el centro londinense de Nissan y desarrollado por el centro técnico de Cranfield, será producido en la planta británica de Sunderland con el objetivo de captar conductores que busquen un vehículo del segmento C premium, todoterrenos compactos e incluso del segmento D, de mayor tamaño.
El Qashqai, que en mercados asiáticos (entre ellos el japonés) será comercializado bajo el nombre Dualis, estará disponible en versiones con tracción delantera y también a las cuatro ruedas y ofrecerá dos motorizaciones diesel y dos gasolina.
Las versiones con tracción delantera estarán disponibles con dos motores gasolina y dos diesel (de 1.6 litros y de 2.0 litros los gasolina y 1.5 y 2.0 los diesel).
Otra marca francesa capitalizaba, casi al mismo tiempo, la atención parisina con la presentación estática del nuevo C4 Picasso, un monovolumen que saldrá a la venta en Francia coincidiendo con el Salón del Automóvil de París y estará disponible de forma progresiva en el resto de Europa antes de finales de año.
La principal novedad del nuevo coche es su parabrisas delantero, el más grande del mercado, doble que el de sus competidores, además de un novedoso sistema de cambio de marchas integrado en el volante y un freno de mano eléctrico y automático.
El nuevo monovolumen, situado en cuanto a espacio y precio entre el Xsara Picasso y el C8, tiene un interior totalmente modulable, que le permite contar con siete asientos para adultos o una cajuela de 576 litros de capacidad y, entre otras novedades, cuenta con un sistema de arrancado en cuesta, y otro de ayuda de estacionamiento, que detecta si hay espacio suficiente para efectuar la maniobra.
Además del C4 Picasso, Citroen presentará en el Salón del Automóvil de París un "concept car", que se denominará "Metisse" y engloba "un sueño razonable", según la marca.
Audi celebra este mes el décimo cumpleaños de su modelo A3, el automóvil que fusionó las características de los autos compactos con los de categoría superior.
Basado en la plataforma técnica del Golf de Volkswagen, casa matriz de Audi, el A3 sentó las bases de un nuevo segmento de vehículos compactos con prestaciones de limusinas premium, al que seguirían otros productores, como BMW con los modelos de la Serie 1, creada en 2004.
Para tal celebración, Audi ha incorporado a la actual gama una nueva versión del S3, con una potencia de 265 caballos, caja de cambios de seis marchas y tracción permanente a las cuatro ruedas "quattro".
La semana, por otra parte, ha sido aprovechada por Honda para fijar el precio de su berlina de alta gama Legend, que se comercializará a partir de este mes de septiembre y que asciende a 57.700 euros.
Y también por BMW para comunicar la renovación del modelo X3, el Sports Activity Vehicle (SAV) de la marca alemana, con la incorporación de una nueva gama de motores más potente y un diseño renovado.
Entre los motores de este todoterreno, destaca el nuevo propulsor diesel 3.0sd, una planta de segunda generación con seis cilindros y 3.000 centímetros cúbicos, que desarrolla una potencia de 286 caballos, catorce más que la versión anterior.
En motores de gasolina, el X3 equipa mecánicas de seis cilindros de 3.000 y 2.500 centímetros cúbicos, que pueden desarrollar potencias de 272 y 218 unidades, respectivamente, en ambos casos por encima de las posibilidades de los propulsores anteriores.
Toda la gama de mecánicas incorpora el sistema BMW xDrive de tracción total permanente con distribución variable de la fuerza, que transforma la potencia de los propulsores en una gran capacidad de impulsión.
En diseño, el nuevo X3 presenta algunas modificaciones en la parte delantera y la trasera, que le confieren un carácter más dinámico, al tiempo que los retoques practicados en el interior, fueron orientados a aumentar la seguridad y versatilidad del vehículo.
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