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En sus nuevas versiones de año modelo 2007, el Boxster y Boxster S tendrán más poder y mayor torque
Los dos autos deportivos de motor central ofrecerán incluso un mejor desempeño y un menor consumo de combustible. A la transmisión Tiptronic S y al paquete deportivo Sport Chrono se le han otorgado también funciones adicionales.
El motor 2.7 litros del Boxster ahora desarrolla 5 caballos más de fuerza, otorgando un total de 245 caballos. El Torque se ha incrementado a 273 Nm, disponibles desde los 4,600 rpm.
El consumo de combustible es ahora de 9.3 litros por cada 100 kilómetros, una reducción de 0.3 l/100 Km. La aceleración del Boxster a los 100 Km. /h es de 6.1 segundos y tiene una velocidad máxima de 258 Km. /h. Con la caja opcional de seis velocidades, pueden alcanzarse los 260 Km./h.
El motor del Boxster S, que se ha aumentado en tamaño de 3.2 a 3.4 litros, desarrolla 295 hp a las 6,250 rpm - 15 caballos más que su precursor - y 340 Nm de torsión. El Boxster S realiza el 0 a 100 Km. /h en apenas 5.4 segundos – unas décimas de segundo más rápido que el modelo anterior. La velocidad tope de este descapotable deportivo ha incrementado en 4 Km. /h hasta llegar a los 272 Km. /h. Su consumo de combustible medio es de 10.6 litros porcada 100 kilómetros.
Ambos motores de seis cilindros horizontales opuestos se encuentran ahora equipados con el sistema de control de válvulas VarioCam Plus, con sincronización de válvulas variable (VarioCam) y cambio de la carrera de la válvula (Plus). La sincronización del árbol de levas de admisión es ajustada mediante un impulsor en forma de paleta con un rango de 40 grados.
El mecanismo de cambio de la carrera de las válvulas utiliza varillas de levantamiento tipo paleta, de dos posiciones, en el lado de la admisión, impulsadas por una válvula electrohidráulica. Las varillas de levantamiento tipo paleta están formadas por una varilla dentro de la otra; las dos varillas de levantamiento se pueden quedar aseguradas entre sí en forma hidráulica por medio de una clavija. Debido a este equipo técnico, los motores del Boxster y el Boxster S tienen la característica de ofrecer un gran torque y alta potencia con un bajo consumo de combustible.
El Boxster y Boxster S pueden ser equipados con la optimizada transmisión Triptonic S, la cual trae nuevos sistemas hidráulicos y electrónicos. Al combinar dicha transmisión con el Paquete Sport Chrono, las características deportivas de estos roadsters de motor central pueden proveer una experiencia de mayor intensidad: los cambios de aumento o disminución de velocidad se realizan solamente en velocidades que pasen las 3,000 rpm, las disminuciones para frenar con el motor se someten a una menor tardanza y se realizan a mayores velocidades del motor.
En la modalidad de cambios de velocidad manuales, los incrementos no se dan de forma automática cuando el motor alcanza su límite de revoluciones. En ambos modelos del Boxster, el acceso a la medición de niveles ha sido mejorada: tanto el tapón del anticongelante como del aceite ahora se encuentran bajo una cubierta accesible. De tal forma que se puede dar mejor uso a la cajuela trasera.
Por primera vez, opcionalmente el Boxster y el Boxster S se encuentran disponible con rines de aleación cromada de 19 pulgadas Turbo de dos tonos que fueron diseñados exclusivamente para el nuevo 911 Turbo.
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