El Salón del Automóvil de Los Ángeles empezó hoy a mostrar las tendencias más "verdes" del sector que en Estados Unidos se encuentra sumido en una grave crisis ante la subida de los precios de la gasolina y la incapacidad de Detroit de adaptarse a los cambios de los consumidores.
El Salón de Los Ángeles ha crecido en tamaño e importancia en los últimos años, en paralelo al aumento de los problemas para los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses, GM, Ford y Chrysler, los tres basados en Detroit.
La muestra de California ya es mayor, al menos en superficie, que el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de Detroit.
Este año, Los Ángeles llega con 14 estrenos mundiales y 30 debutes en Norteamérica, recortando aún más la distancia con Detroit.
Entre las novedades mundiales destacan el Dodge Journey 2009, el Nissan Murano 2009, el Mini Clubman o el Nissan GT-R 2009.
Pero dadas las características de California, donde las leyes medioambientales son más estrictas que en ningún otro estado del país, Los Ángeles también es el lugar ideal para que los principales fabricantes presenten sus nuevas credenciales ecológicas.
General Motors eligió Los Ángeles para anunciar que su marca Chevrolet será la encargada de liderar los esfuerzos de la compañía "para reinventar el sector" con los vehículos de menor consumo o incluso consumo cero de gasolina.
GM trajo a Los Ángeles el gigantesco "pickup" Chevrolet Silverado dotado con el nuevo sistema híbrido de 2 modos de la compañía así como la versión híbrida de la berlina Chevrolet Malibu, la primera vez que este vehículo es mostrado en un salón del automóvil.
En el terreno de la combustión convencional, GM muestra en el salón californiano el Chevrolet Aveo5 de 2009, un vehículo de reducidas dimensiones que todavía no había sido visto en Norteamérica.
Y para redondear el paquete, General Motors anunció que llegó a un acuerdo con Walt Disney para la utilización en California como transporte de pasajeros de 10 Chevrolet Equinox propulsados con pilas de combustible que utilizan hidrógeno como fuel.
El fabricante japonés Honda también eligió Los Ángeles para exhibir su lado más verde con el debut del FCX Clarity, un vehículo de pila de combustible que la marca nipona quiere empezar a poner a la venta, de forma limitada, en el verano de 2008.
El FCX Clarity está basado en el nuevo sistema V Flow de Honda y según el presidente de Honda en Estados Unidos, Tetsuo Iwamura, "es un brillante símbolo del progreso que hemos hecho con vehículos de pila de combustible y de nuestro convencimiento en la promesa de esta tecnología".
Aunque Honda fue parca a la hora de ofrecer detalles sobre la comercialización del FCX Clarity, se especula que la empresa alquilará el automóvil a un reducido grupo de usuarios en California a un precio de 600 dólares al mes.
Mientras Ford, que fue el primer fabricante estadounidense en adoptar la tecnología híbrida -que combina motores eléctricos y de combustión- también llegó a California con su propio mensaje verde.
Ford anunció hoy que a finales de 2007 proporcionará 20 híbridos, capaces de recargar sus baterías mediante enchufes, a Southern California Edison, una de las principales empresas de electricidad del estado.
El consejero delegado de Ford, Alan Mulally, también reveló hoy que Ford está preparando un nuevo sistema turbo de inyección de gasolina que permite reducir el consumo entre un 10 y un 20 por ciento manteniendo la potencia del motor.
Mulally dijo que en enero, Ford revelará más detalles de este sistema que dotará sus vehículos con motores de cuatro y seis cilindros en todo el mundo.
Incluso Chrysler, que hasta ahora había mostrado su desdén por los sistemas híbridos, presenta en salón las versiones más ecológicas de los Chrysler Aspen y el Dodge Durango en un intento de atraer otro tipo de consumidores.
WebReport EEUU, 14 de noviembre de 2007
