El día de ayer, Marcelo Ebrard Casaubón, Jefe de Gobierno del Distrito Federal y Armando Quintero, Secretario de Transportes y Vialidad (Setravi), encabezaron el Foro de Transporte de Carga.
Este foro contó con las propuestas y opiniones fundadas de los transportistas de carga y de los principales demandantes de este servicio, como las cámaras y asociaciones vinculadas a este ramo.
Como resultado de esta experiencia se pudieron obtener elementos valiosos para diseñar alternativas viables para la mejora sustantiva de los servicios y la formulación de políticas públicas en el Distrito Federal.
El Secretario Quintero expuso una semblanza general del Transporte de Carga en la Ciudad de México destacando lo siguiente:
1. 150 mil unidades de 3 toneladas en adelante circulan diario.
2. El número de viajes carga en horas pico es cercano a 400 mil.
3. El transporte de carga utiliza para sus desplazamientos 75 corredores principalmente.
4. En la ZMVM existen 20 zonas comerciales generadoras de viajes de distribución de mercancías, animales y alimentos.
5. Transporte por tipo de vehículo:
• 39.6 por ciento Camión utilitario
• 36.4 por ciento Tracto camión articulado
• 13.8 por ciento Camión remolque
• 6.9 por ciento camión de 2 ejes
• 3.1 por ciento Tracto camión doble caja
6. Mercancía transportada en el DF:
• 15.3 por ciento Materiales de construcción
• 12.6 por ciento Mobiliario
• 8.5 por ciento Maquinaria y refacciones
• 7.2 por ciento Alimentos procesados
7. Combustibles que utiliza el transporte de carga
• El transporte público federal utiliza:
80 por ciento Diesel
16 por ciento Gasolina
4 por ciento Gas
• El transporte público local utiliza:
84 por ciento Gasolina
11 por ciento Diesel
5 por ciento Gas.
Armando Quintero destacó que el Transporte de Carga debe de ser reconocido como una actividad preponderadamente económica, por su función de movilizar mercancías, con el fin de que sean consumidas, procesadas, preparadas, modificadas o vendidas.
El funcionario informó que en el DF circulan vehículos con placas locales, de otros Estados y Federales. La mayor proporción de los que prestan el servicio son obsoletos, 76 por ciento de la flota son modelo anterior a 1995.
En el ámbito Legal y Normativo existen, gran cantidad de leyes reglamentos, códigos normas y/o programas federales, locales y medioambientales que tienen injerencia en el servicio de transporte carga. Al mismo tiempo, esto genera la coexistencia de vacíos legales, sobreposición e inconsistencias.
A falta de una regulación adecuada y de infraestructuras especiales, el servicio de carga circula y hace uso intensivo de la vialidad y la infraestructura pública realizan maniobras de carga y descarga en la vía pública generando tráfico y contaminación, elevando costos y tiempos del transporte, además de poner en riesgo a conductores, peatones y usuarios del transporte de pasajeros.
A las problemáticas del servicio de carga se suman falta de competitividad y baja calidad del servicio además los sitios de carga no se encuentran estratégicamente ubicados, es necesario realizar planeación para optimizar y mejorar estos servicios.
En la Ciudad de México existe un Centro Generador de Viajes de carga de gran relevancia, la Central de Abasto que presenta un promedio de 47 mil viajes diarios.
Las zonas generadoras de viajes se encuentran vinculadas con las principales áreas de actividad económica de la metrópoli, constituyéndose en polos generadores de carga de la ZMVM.
Con relación a los datos oficiales y confiables que existen acerca del servicio, que permitan una mejor planeación y diseño de políticas, éstos resultan escasos y poco sistemáticos por lo que es necesaria, la actualización del padrón de concesionarios y permisionarios.
Distinguiendo a las empresas transportistas relevantes en la Zona Metropolitana para realizar un análisis de acuerdo a los indicadores que permitirá identificar los modelos y tipos de vehículos más utilizados en las labores de distribución de mercancía en la ZMVM.
La Setravi cuenta con un Padrón de concesionarios del servicio, no obstante es necesario complementar la información con el Estado de México y a nivel Federal.
Por su parte, el Jefe de Gobierno enfatizó sobre la importancia de este Foro, al señalar que a partir de enero, se tomarán las medidas necesarias para ordenar el proceso de carga y descarga en la Ciudad de México, la cual resaltó el mandatario, cuenta con el 30 por ciento de las operaciones logísticas de carga y descarga del país.
Por lo que constituye un reto mayor y la única manera de lograrlo es que nos pongamos de acuerdo, que nos escuchemos.
Ebrard Casaubón comentó que no se trataba de un foro simplemente para escuchar ponencias, sino para intercambiar puntos de vista y empezar a trabajar en una ruta crítica, que se pondrá en marcha en febrero de 2008.
Para finalizar, el titular de la SETRAVI, propuso las siguientes acciones:
• Realizar un catálogo y estudio de las 75 vialidades que utiliza principalmente el transporte de carga.
• Revisión y análisis de las 20 zonas comerciales atractoras de viajes para la distribución de mercancías, animales y alimentos.
• Trabajar en la definición de horarios para transportar los diferentes tipos de mercancía.
Armando Quintero se comprometió a trabajar sobre las peticiones de los transportistas, tales como la revisión de los transportes irregulares y la implementación de operativos también en este tipo de vehículos.
Aseguró que esta administración no se limitará a establecer acuerdos de voluntad, sino que impulsará la parte reglamentaria para normar este tipo de transporte.
El Secretario Quintero remarcó la importancia de la actividad de los transportistas de carga ya que dijo “ustedes mueven nuestros alimentos, mueven nuestras vestimentas…mueven la dinámica de la vida en el Distrito Federal”.
Web Report Setravi, 15 de Noviembre de 2007
