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En los últimos dos años han ingresado más de 2.7 millones de autos usados.
Como parte de los esfuerzos por controlar la apertura de las fronteras a vehículos usados a partir del 2009, y la necesidad de atender el fenómeno de importación de estas unidades como consecuencia del disparo que han tenido en los últimos dos años; más de 2.7 millones de autos usados de 10 a 15 años de antigüedad.
Las diversas asociaciones del sector automotor en México (AMDA, AMIA, ANCA, ANPACT, INA) se reunieron para dar a conocer más sobre el tema y participar de su preocupación a los medios de comuniación, por los efectos negativos que estas importaciones han traído a nuestro país; convirtiéndolo en el basurero automotriz de los Estados Unidos.
Urge diseñar e instrumentar un conjunto de estrategias y medidas que exijan la coordinación de los diversos órdenes de gobierno, esencialmente federal y estatal, pidió Ramón Suárez, presidente de INA.
Lo que estamos solicitando son dos cosas, dijo en su participación el presidente de la AMIA, Cesar Flores. “Que las autoridades atiendan el fenómeno como problema de país, y no como de sector. Y segundo que atiendan las propuestas que hemos hecho, que van encaminadas a prepararnos para la apertura de fronteras en el 2009.
Crear patios comunales como centros de verificación, revisión físico mecánicas para poder ingresar estas unidades, seguro obligatorio de responsabilidad civil ó ante la falta de preparación "diferir" con imaginación, y negociación con los socios comerciales del TLC; sin afectar ninguno de los renglones que hoy están negociados con la industria automotriz ó con cualquier otro sector, fundamentalmente porque es un problema de medio ambiente y seguridad.
“En resumen queremos que nos atiendan”.
Hoy por hoy no hay una infraestructura que permita garantizar que los vehículos en circulación son seguros y no contaminan además de no dejar de representar un riesgo para toda la población. Abundó Juan José Guerra Abud, presidente de la ANPACT.
En el caso de camiones pesados, en México producimos 100 mil unidades, el 50 por ciento se exporta y el otro se destina al mercado doméstico; sin lugar a dudas la apertura indiscriminada de Camiones, Autobuses y Tractocamiones usados va afectar el mercado doméstico de manera muy importante.
En un estudio realizado por la asociación, éste nos habló de que habrá miles de camiones chatarra que anualmente podrían ingresar a nuestro país; y son unidades de desecho en Estados Unidos. Generando, una sobreoferta del servicio y depredación de las tarifas, afectando el desarrollo sano del autotransporte, sector que es vital para el crecimiento del país. “Es un problema de seguridad nacional”.
La solicitud anunciaron, ya fue realizada a la Comisión de Comercio y Fomento Industrial de la cámara de senadores, para hacer una presentación amplia del tema a través de nuestra participación en dicha comisión.
Este fue un encuentro histórico que constituye un llamado a la reflexión de todos los sectores del país y a la conciencia nacional, así lo mencionó Mónica Jaime, presidenta de ANCA, que también advirtió sobre los riesgos que esto representa en torno a las contingencias que esta representando para el medio ambiente, inseguridad y la economía.
Por su parte la AMDA que representa a mil 600 distribuidores de todas las marcas, urgió a través de su presidente José Gómez Baez, a realizar acciones concretas contra el calentamiento global y el cambio climático. Queremos contribuir a la modernización productiva de México, queremos comprometernos a la construcción de un efectivo estado de derecho; presidido por el principio básico de la seguridad jurídica y pública, leyó en su discurso.
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