De los modelos R 1150 R y R 850 R se vendieron casi 60.000 unidades desde el año 2001, cantidad que refleja la gran demanda de motos de diseño clásico, intemporal y elegante. Las cualidades generales de la Roadster han contribuido, sin duda alguna, a su éxito de ventas.
El nuevo modelo recoge la tendencia general en favor de motos de mayor dinamismo, aunque sin abandonar las ventajas del concepto básico de este tipo de motos. Es más ágil, pero mantiene sus ventajas de moto rutera.
El temperamento más acentuado se explica por el motor de 1.200 cc, que con sus 80 kW/109 CV, supera la potencia del modelo anterior en casi un 28 por ciento.
El motor de dos cilindros opuestos es la misma versión que ya se estrenó en la R 1200 RT. En la nueva Roadster, el radiador de aceite se encuentra detrás de la rueda.
También la parte posterior del bastidor tubular ha sido concebida especialmente para la Roadster, contribuyendo a la estética de ligereza de la parte trasera, logrando así disminuir el peso de la moto.
En vacío, la moto escasamente pesa 198 kilogramos. Con todos los líquidos y el depósito lleno, la nueva Roadster pesa 223 kilogramos, bastante menos que sus competidoras tetracilíndricas en este segmento.
Gracias a su avanzada tecnología, la Roadster marca tendencias en el mercado y, al mismo tiempo, subraya el liderazgo de BMW en materia de seguridad.
En el nuevo modelo se estrena la nueva generación del sistema de frenos ABS integral de BMW que, si lo desea el cliente, puede combinarse con el sistema de control de la tracción (ASC) a partir de 2007.*
Adicionalmente se encuentra en preparación el sistema de control de la presión de los neumáticos (RDC), que advierte al conductor sobre una pérdida de presión cuando la moto está en movimiento.
Resumen de las características esenciales de la nueva R 1200 R:
- Motor polivalente de excelentes cualidades.
• Motor tipo Boxer, de dos cilindros opuestos, refrigerado por aire, de 1.170 cc y con árbol de equilibrado.
• Potencia máxima superior en casi un 28 por ciento en comparación con el modelo anterior: 80 kW/109 CV a 7.500 r.p.m.
• Par motor de 115 Nm a 6.000 r.p.m., es decir, casi un 17 por ciento superior al par de la R 1150 R.
• Sistema de gestión electrónica del motor BMW K con encendido doble, sensor de detonación, sonda lambda y catalizador regulado de tres vías.
• Parte ciclo ligera y sólida, estructura tubular de acero de dos partes.
• Telelever rígido de magnífica respuesta con una gran precisión del guiado de la rueda delantera.
• Excelente maniobrabilidad, gran estabilidad de marcha.
• EVO-Paralever con cardán ligero.
• Ajuste electrónico de la suspensión ESA (opcional).
• Peso en seco 198 kilogramos. En orden de marcha y con el depósito lleno, 223 kilogramos.
• Sistema de frenos muy eficiente.
• Nuevo sistema ABS integral de BMW Motorrad, con sistema automático de control de la tracción (ambos opcionales).
• Diseño dinámico, moderno y, aún así, intemporal. • Amplia gama de accesorios.
20 de octubre de 2006
