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El fabricante alemán Audi ha presentado en Detroit el primer Gt del mundo en equipar un motor diesel de altas prestaciones, en este caso un 12 cilindros que genera una potencia de 500 caballos y una cifra de par de 1.000 Newtion por metro.
Audi explicó que el motor utilizado en el R8 es derivado del utilizado en el R10, dos veces campeón de las 24 Horas de Lemans, en los años 2006 y 2007, cuya potencia es de 650 CV y su velocidad máxima 330 km/h.
Los argumentos dinámicos del motor, cuya arquitectura es en uve de 60 grados, se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h en la que emplea 4,2 segundos y una velocidad máxima que sobrepasa los 300 kilómetros por hora.
La nueva motorización, de 5-934 centímetros cúbicos ha sido presentada en el salón norteamericano a bordo de un R8 "concept" lacado en color "Gracesilver" mate.
Audi asegura que el Audi R8 V12 TDI Concept cumple con la normativa de emisiones Euro 6, cuya entrada en vigor está prevista en 2014 y que impondrá la reducción de las emisiones de óxido de nitrógeno.
Para ello, los ingenieros de Audi han aplicado una medición de combustible extremadamente precisa mediante el nuevo sistema "common rail" y la tecnología "Clean Diesel". La piedra angular del sistema es un catalizador propio que se ha conectado al catalizador de oxidación y al filtro de partículas.
Como segundo componente del sistema se ha integrado un depósito adicional que contiene una solución acuosa de urea.
Esta solución recibe el nombre de "AdBlue" y se inyecta en el sistema de escape en pequeñas dosis, que al entrar en contacto con el gas de escape caliente se transforma en amoníaco, encargándose de disgregar los óxidos de nitrógeno en nitrógeno y agua.
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