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El equipo de ingeniería de Mercedes se ha empleado en la tarea de reducir drásticamente las emisiones de CO2 y muestra en Ginebra dos nuevas versiones de la Clase C que ayudan en este objetivo.
Se trata del C180 Kompresor (gasolina) y del C200 CDI (gasóleo), que han sido mostrado en el Salón de Ginebra tras ser sometidos a una profunda revisión de sus cualidades para mejorar con pequeñas intervenciones en la mecánica y en el aerodinámica que han reducido significativamente el consumo y la emisión de dióxido de carbono.
Esta es la línea BlueEficiency estrenada en el salón suizo, que ha logrado en estas dos variantes un adelgazamiento de peso de 32 kilogramos, un rozamiento menor en un 17 por ciento, y una merma del consumo de combustible al evitar, entre otras, un menor rozamiento de rodadura un 17 por ciento menor respecto a sus antecesores.
Ambas versiones, anteriormente equipadas con motores de 1.800 centímetros cúbicos, han pasado a tener plantas motrices de 1.6 litros sin varias la cifra de potencia ni la de par motor.
Una de las medias aplicadas es la actuación sobre la bomba de dirección, que deja de funcionar cuando el coche circula en línea recta para activarse cuando el conductor actúa sobre el volante.
El parabrisas, utilizando tecnología de Maybach, la marca de gran lujo del grupo, ha sido adelgazado hasta disminuir el peso en 1.2 kilos, de la misma forma que las llantas, que ahora pesan casi dos kilos menos.
La ingeniería también ha actuado sobre los rozamientos de la transmisión y sobre los desarrollos de la caja de velocidades, ahora más largos, lo que ha llevado a un ahorro de consumo del 12 por ciento.
Los neumáticos han sido diseñados por Michelín y son de menor rozamiento, aunque no han perdido propiedades de seguridad.
Las carcasas son de acero más resistente y ligero. Los ajustes han situado a ambas versiones por debajo de los 160 gramos de CO2 por kilómetro.
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