PortalAutomotriz.com
http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/news/op/displaystory/story_id/6930/format/html/
Dacia busca atraer a una clientela juvenil con el nuevo modelo Sandero, una berlina de cinco puertas del segmento compacto.
Este reto fue expuesto por la directora de Producto de la marca rumana del Grupo Renault, Beatrice Faucher, durante la presentación de este modelo en las jornadas de prensa de la actual edición del Salón del Automóvil de Ginebra.
Faucher aseguró que con este nuevo modelo, Dacia se asienta como marca, ya que empieza a disponer de una gama definida de la que forman parte el recién presentado Sandero, y los Dacia Logan en las versiones berlina, familiar y pick up o camioneta ligera.
El Sandero, además estrena el nuevo logotipo de la marca rumana como demostración de los cambios que se avecinan y que se traducirán en el lanzamiento de otros modelos de distintos segmentos.
Los objetivos de producto de Dacia serán satisfechos con la nueva planta de la localidad marroquí de Tánger, que se unirá en dos años al tejido que ya forman los centros de Pitesti (Rumanía), en la actualidad al pleno de capacidad, y en la también localidad marroquí de Casablanca.
Hasta ahora los modelos lanzados por la firma rumana, según esta directiva, estaban encaminados a los mercados emergentes y el principal cliente era un consumidor con la decisión de compra muy madurada, inteligente, y que optaba por un vehículo nuevo antes que ir al mercado de ocasión.
El Sandero, que Foucher definió como un modelo "robusto y de calidad, fiel, a la vez a los valores de Dacia como marca de automóviles habitable, fiable y con un precio de venta asumible y lo que es muy importante, ofrecer un coche grande por la tarifa de uno pequeño".
Foucher coincidió en apuntar que Dacia es una marca con un gran atractivo sociológico que entra paulatinamente en los grandes mercados, pero rechazó que se trate de una firma para sortear la crisis económica.
A este respecto, señaló que la aportación de Dacia al sector del automóvil nada tiene que ver con el Tata Nano, el vehículo de la firma india que, a un precio de venta de mil 700 euros, es la gran apuesta para abordar la motorización de las economías emergentes.
La responsable de Dacia puntualizó que, teniendo en cuenta las rentas de la India y de otros países en vías de desarrollo, el Nano es un coche caro para su ámbito, mientras que los Dacia son más baratos.
El Dacia Sandero es una berlina de cuatro metros de longitud que puede dar cobijo a cinco pasajeros, con una cajuela de 320 litros de capacidad, que equipa como elementos de seguridad ABS con sistema de ayuda al frenado de emergencia, airbag frontales, laterales, de cabeza y de tórax, con una garantía de tres años ó 100 mil kilómetros.
En cuanto a motores equipará dos de gasolina con una única cilindrada de 1.4 litros y 75 y 90 caballos de fuerza, además de otra pareja de diesel, también con una sola capacidad, pero potencias de 70 y 80 caballos.
Los precios de venta del Sandero todavía no han sido perfilados, pero estarán en la tendencia de coches baratos marcada por esta firma, aunque para los mercados occidentales, por la necesidad de equipamientos más exigentes, serán algo más caros, tal como ha sucedido con los Logan.
© 2008 PortalAutomotriz.com