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La efervescencia del Salón del Automóvil de Ginebra, que abrió sus puertas al público la pasada semana tras dos días de visita exclusiva para los medios de comunicación y profesionales del sector, ha mantenido al mercado expectante y sin incorporaciones reales de nuevos modelos.
Y es que el sector ha estado ocupado en mostrar en el Salón suizo las pautas que a corto y medio plazo, en algún caso también a largo, configurarán la oferta de los vehículos de pasajeros, como así son llamados en el resto de Europa los que en España son llamados autos de pasajeros.
De las más de 100 novedades de toda naturaleza expuestas en Ginebra, hay cuatro que merecen la atención de la industria y del mercado español porque serán producidos, algunos en exclusiva, para todos los mercados.
El primero en ponerse en escena es el Seat Ibiza, cuyo nuevo diseño está escondido bajo el prototipo SportCoupé "Bocanegra", un apodo que era dado en los años 70 al los Seat Sport 1200 y 1400, íntegramente desarrollados en España, como lo es este nuevo Ibiza, que será la cuarta generación del modelo.
El nuevo Ibiza, cuyo lanzamiento comercial coincidirá con el Salón de Madrid, aporta las primeras pautas del nuevo lenguaje de diseño que Seat quiere dar a los 40 nuevos modelos prometidos por la marca española de aquí al año 2018.
El "Bocanegra" ginebrino ha sido realizado a partir de la versión Cuora de altas prestaciones de la nueva familia, cuyos componentes de serie han sido disfrazados con acabados propios de un "concept car".
Otro modelo para la industria española es el Opel Meriva, presentado como "concept", pero que es muy similar a lo que saldrá de la cadena de montaje de Figueruelas, especialmente el sistema de apertura en sentido opuesto para mejorar la accesibilidad al interior de este monovolumen de cuerpo compacto.
Un modelo visto en forma definitiva es el nuevo Ford Fiesta, presentado en configuraciones de tres y cinco puertas, que será producido a partir del mes de octubre en la factoría de Almussafes, aunque se desconoce aún si será una o las dos carrocerías las que salgan de Valencia.
Mientras, la demanda del nuevo Fiesta, que estará en los concesionarios en el verano, será atendida por la producción de la planta de referencia, en Alemania.
En la exposición ocupada por Renault fue presentado con mucha solemnidad el nuevo Megane, emboscado en un ejercicio conceptual que ya muestra un 60 por ciento de las líneas de la carrocería coupé que será fabricada en exclusiva para todos los mercados en la fábrica de Palencia, en este momento en proceso de transformación y en la que también se fabricarán otras varias de la nueva gama.
El concepto Megane ha sido presentado con apertura de puertas en alas de gaviota y líneas nuevamente muy avanzadas, como ya lo hiciera la marca con el Megane actual.
Otro grupo de novedades expuestas en el Salón tendrán su efecto particular en algunos segmento del mercado.
En éste se sitúa el Volvo XC60, un SUV que por estética, proporciones y oferta motriz pondrá en dificultades comerciales a los actuales modelos premium del segmento compacto, como es el caso del BMW X3, o del GLK que Mercedes también ha presentado en este Salón, o a los que aspiran a una ubicación privilegiada, como el recién lanzado VW Tiguan.
El segmento de los SUV compactos tiene mucha presencia en Ginebra. Land Rover muestra el LRX Concept, cuya posición estará por debajo del Freelander, Ford enseña el aspecto definitivo del Kuga, desarrollado sobre la plataforma Focus y Renault hace lo mismo con el Koleos, un vehículo que es producido en Corea por Samsung, marca que es propiedad del grupo francés.
Y en tamaño superior el X6 de BMW, que trata de abrir un nuevo nicho con un formato coupe, y el FX, la estrella de la nueva marca que en octubre empezará sus operaciones en el mercado europeo, es decir Infiniti, el sello de lujo de Nissan como Lexus lo es de Toyota.
Las berlinas medias y familiares también tienen su parcela en esta 8 edición del Salón de Ginebra. Aquí los estrellatos están compartidos por Audi, con su nuevo A4 Avant; Honda, con el nuevo Accord en doble carrocería, sedan y familiar; Citroen, con el C5 Tourer; Peugeot, con el 308 SW y Skoda, con el crecido SuperB.
En "small urban", como tipo de vehículo que los fabricantes quieren revitalizar con propuestas derivadas de los mini coches japoneses, Toyota insiste con el iQ, una de las grandes novedades del Salón de Tokio de octubre pasado.
Aquí no ha faltado el Tata Nano, un coche de interesante diseño, pero que, por el momento, es inviable para el mercado europeo, a no ser que sea rediseñado por completo para cumplir con las normas de seguridad. Entonces, su precio estaría en los 6 mil euros.
Hyundai lleva a Ginebra la nueva generación del i10, un pequeño monovolumen urbano que esta semana se incorpora al mercado español.
Con este modelo, el fabricante coreano ensaye una nueva tecnología limpia que rebaja las emisiones de este coche a los 65 gramos de CO2 por kilómetro y que llegará a España el año próximo.
En el desarrollo de tecnologías respetuosas con el medio ambiente, Ginebra ha vuelto a ser prolífica. La orientación de la industria es inequívoca, porque ya se están subiendo al carro verde las marcas deportivas y de lujo selecto.
La gran incorporación en este Salón ha sido la de Bentley, que quiere reducir sus emisiones en un 40 por ciento.
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