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El plan del Ayuntamiento de Madrid para convertir el centro de la capital española en "zona de bajas emisiones", en la que no podrán entrar los coches más contaminantes, en concreto los que no cumplan la norma comunitaria Euro-3, en vigor desde el año 2000, será una realidad en el año 2010.
La delegada de Medio Ambiente, Ana Botella, que hoy ha clausurado el Seminario "Zonas de Bajas Emisiones en las Ciudades Europeas: Impactos y oportunidades para el transporte Urbano de Mercancías", organizado por la Fundación Movilidad del Ayuntamiento de Madrid y la Acción Europea de Coordinación Bestfus, ha advertido de que la implantación de esta medida "llevará su tiempo".
El objetivo es conseguir que Madrid cumpla en el año 2010 los estándares de calidad que marca la normativa europea, y el método para conseguirlo es actuar sobre el agente que más influye en la calidad del aire, el tráfico rodado, que supone el 75 por ciento de los óxidos de nitrógeno y partículas en suspensión que respiran los madrileños.
En España, ha dicho la delegada, no existe ninguna experiencia similar en creación de zonas en las que se regule el acceso, por razones ambientales, de determinados tipos de vehículos, aunque sí existen en otras ciudades europeas como Londres, Roma, Utrech, Berlín, Colonia o Montpellier.
En Madrid se está barajando un modelo que, según Botella, está más cerca del aplicado en ciudades alemanas, que evitan el acceso al centro de la ciudad a los vehículos más contaminantes, "y se aleja del sistema de peaje londinense".
Lo que sí está decidido es que afectará al conjunto de los vehículos, es decir, tanto al tráfico pesado de camiones o autobuses, como al sector del taxi, el transporte de mercancías y de reparto, así como a los vehículos privados.
La responsable madrileña de Medio Ambiente ha indicado que el objetivo del Ayuntamiento de Madrid es "que en el año 2010, que es cuando tenemos que cumplir los objetivos de calidad del aire fijados por la Unión Europea, sólo puedan acceder al centro de Madrid los vehículos que cumplan la norma "Euro-3", que fija los límites de emisión a nivel europeo".
Igualmente, entre los muchos detalles que están en estudio figura cuál será el sistema de control de los vehículos, aunque también en este caso se buscará aprovechar las experiencias de otras ciudades que han recurrido al uso de cámaras y al control de los vehículos una vez que se encuentran estacionados.
De acuerdo con los cálculos del Ayuntamiento, la creación de esa "zona de bajas emisiones" permitirá una reducción del 47 por ciento de los óxidos de nitrógeno, del 14 por ciento en el monóxido de carbono, del 37 por ciento en las partículas menores de 10 micras y del 7.85 por ciento en el monóxido de carbono.
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