Cuando fue presentado a los medios por vez primera, durante el North American International Auto Show, hace ya tres años, el totalmente Nuevo 2005 Ford Mustang capturó los corazones y las mentes de millones de fanáticos y futuros dueños.
Como sucedió, las proporciones y el diseño del primero coche de los llamados “muscle car” diseñado por Ford hace unos 30 años, también inspiraron a un par de diseñadores italianos de fama mundial. “Cuando vimos al Nuevo Mustang, sabíamos dos cosas: era el mejor que habíamos visto desde el original, y que teníamos que hacer algo con él,” dice Fabrizio Giugiaro, director de diseño y estilo de la firma italiana Italdesign Giugiaro S.P.A. Así que temprano en el año 2005, Giugiaro le presentó a J Mays, vicepresidente de grupo de diseño y jefe creativo de Ford Motor Company, su idea de hacer una versión italiana en el muy apreciado Mustang. El resultado: Mustang por Giugiaro – un concepto- único en su estilo-con poder de Ford Racing technologies, de esta manera, el diseño de Giugiaro se presentó oficialmente a la prensa en Noviembre en la semana inaugural de los medios en el Los Ángeles Auto Show. “Quedó todo perfecto,” dice Mays. “Este estudio del diseño refuerza la aceptación mundial del Mustang, pero está aquí en casa, en Los Ángeles. – la ciudad y el mercado de América más entusiasta en cuanto a carros deportivos de los llamados “muscle car” y su desempeño. Además, cuando el icono del diseño Giorgetto Giugairo ofreció a trabajar su magia en el Mustang, con la participación de su hijo, eso demuestra la aceptación por generaciones del carro icono de Ford.” |
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Los aficionados al diseño recordarán que Giugiaro padre– quien el año pasado cumplió su aniversario número 50 en el negocio, y lo celebró diseñando un Ferrari, GG50 a la medida – de igual manera, el señor Giugiaro padre creó el 1965 Bertone Mustang.
El carro, que sin duda era italiano en su interpretación, se convirtió en el primer carro de estilo europeo en hacer su debut internacional en América, luego del final de la Segunda Guerra Mundial.
Esta vez, fue el hijo de Giugiaro, de nombre Fabrizio, quien lideró el proceso del diseño de dos dimensiones en el concepto Mustang por Giugiaro, permitiéndole a él entregar un completo modelo exterior desde los estudios de diseño de la familia en Turín, Italia, en sólo cuatro meses.
Visualmente, el Mustang por Giugiaro se ve algo más compacto que el modelo de producción, gracias a la reducción de la parte trasera y una “trampa” exclusiva que define a los Giugiaro “de una reducción de los ángulos en el carro al límite de sus líneas mecánicas.
El concepto de vibrante color naranja es más ancho que el modelo de producción. Los Giugiaro le añadieron 30 milímetros al frente, gradualmente expandiendo el ancho por un total de 80 milímetros hacia la parte trasera, lo cual es típico del diseño italiano.
Con su capota más larga y el baúl poco visible, el carro parece más un modelo “fastback” cuando es visto de lado.
El concepto presenta tren de poder y chasis mejorados en conjunto con Ford Racing – cuyos esfuerzos incluyen el desarrollo y venta de una versión ya preparada para carreras del Mustang, llamada FR500C. En su primera temporada en la serie Grand-Am KONI Challenge Series, el FR500C logró cinco victorias en la clase 2005 GS, incluyendo el campeonato a la casa manufacturera, así de esta manera, Mustang superó a otras casas fabricantes de coches deportivos de carrera, como BMW M3 y Porsche 911. Ford Racing hizo mejoras en el ya robusto motor de 300 caballos de fuerza, totalmente de-aluminio- de 4.6-litros, 3-válvulas V-8 en la producción del Mustang GT, al añadirle un súper cargador intercooled twin-screw supercharger al nuevo concepto. Las mejoras al tren de poder ahora desarrollan 500 caballos de fuerza, completando con un incremento de niveles de 11 psi del súper cargador de Ford Racing. |
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| Un radiador de aluminio de alta-eficiencia de Ford Racing provee un aumento en la capacidad de enfriamiento para acompañar al incremento de los 200 caballos de fuerza adicionales. En cuanto a las mejoras de su apariencia, incluyen unos cobertores especiales de cámaras cromados de Ford Racing y tapas de fluidos. |
“El Mustang por Giugiaro rueda tan bien como se ve”
Debajo y por dentro, el FR500C-inspirado chasis incluye el mismo equipo de frenos utilizado en el coche de carrera. Los cambios le dan al carro una apariencia más baja, rodando a unas 1.5 pulgadas aproximadamente, más bajo que el Mustang GT en producción, y acentuando de esta manera la respuesta de manejo y giro. “El Mustang por Giugiaro rueda tan bien como se ve,” dice Fabrizio Giugiaro. “Después de llevarlo a los límites en las calles de las afueras de Turín, yo puedo honestamente decir que este carro valió la pena las 30.000 horas de sangre, sudor y lagrimas que le invertimos para crear un clásico moderno.” |
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13 de diciembre de 2006
