El pequeño Versa lleva camino de convertirse en uno de los grandes éxitos de Nissan, no solo por sus cifras de ventas en Norteamérica sino porque su plataforma ha sido elegida por Chrysler para construir un utilitario que se venderá en Sudamérica.
Por ejemplo en marzo, las ventas del Versa en Estados Unidos se situaron en más de 8 mil unidades, un aumento del 34 por ciento con respecto al mismo periodo del 2007. Desde su lanzamiento en Norteamérica a finales del 2006, las ventas del Versa han aumentado cada mes.
Y fuera de la región, las ventas del Versa -que se comercializa en otros mercados bajo el nombre de Tiida- alcanzaron en marzo el millón de unidades.
Una de las claves del éxito en Estados Unidos del vehículo de Nissan es su consumo. El Versa con transmisión automática continua (CVT) obtiene 27 millas por galón (8.7 litros por cada 100 kilómetros) en ciudad y 33 mpg (7.1 litros) en carretera.
No es que el Versa sea el vehículo más eficiente de su segmento, pero las cifras que consigue son realmente importantes en una época de precios récord de la gasolina.
La otra clave es la calidad y amplitud de su interior. No en vano el Tiida en Japón se vende como un vehículo de lujo pequeño.
Pero en Estados Unidos, la estrategia de Nissan ha colocado al Versa como un vehículo de entrada para muchos jóvenes que acaban de llegar a la edad de conducción, lo que se traduce en un precio básico relativamente reducido.
El modelo más básico de la familia sedán, el Versa 1.8 S (dotado con un motor de 1.8 litros y transmisión manual de seis velocidades) tiene un precio recomendado de 12 mil 880 dólares en Estados Unidos. La versión más cara, el Versa 1.8 SL (con transmisión automática de seis velocidades) sale por 15 mil 640 dólares.
El motor de 1.8 litros con cuatro cilindros, 16 válvulas y una potencia de 122 caballos es la única opción posible en todos los modelos del Versa, ya sea en la configuración de cinco puertas como la de cuatro (sedán). Lo que sí ofrece Nissan son tres diferentes transmisiones.
La de menos consumo es la transmisión Xtronic continuamente variable (CVT) automática. La segunda opción es una transmisión manual de seis velocidades que consigue un consumo de 26 mpg en ciudad (9 litros por cada 100 kilómetros) y 31 mpg (7.5 litros) en carretera.
La última opción es una transmisión automática de cuatro velocidades. Su consumo es el más elevado de la familia con 24 mpg (9.8 litros) en ciudad y 32 mpg (7.3 litros) en carretera.
El exterior del Versa es uno de esos que o gusta a primera vista o repele sin remisión, especialmente el perfil del vehículo. Su elevado techo, que contribuye a la amplitud del interior, su reducido morro y su amplia trasera le confieren ese extraño aspecto.
En el interior, el Versa está bien equipado. Los asientos frontales son casi tan grandes como los del Nissan Maxima. Dependiendo de los modelos el vehículo cuenta con sistema Bluetooth para teléfonos móviles, apertura a distancia de puertas, llave inteligente y control de velocidad.
Dado que Nissan tiene en mente a los más jóvenes como uno de los sectores de la población básicos para el éxito del Versa, el sistema de sonido está bien cuidado. El reproductor de CD viene de fábrica pero entre otras opciones se pueden añadir radio por satélite, altavoces Clarion y un subwoofer Rockford Fosgate.
Otro dato importante del Versa es que ha recibido la máxima calificación posible del Instituto Asegurador para la Seguridad en la Carretera (IIHS), cinco estrellas, en las pruebas de impactos.
El Versa está equipado de fábrica con airbag frontales de doble etapa y airbag laterales para las plazas frontales. Como opción está disponible un airbag de cortinilla para las dos fila de asientos.
WebReport Nissan, 25 de Abril de 2008
