La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), anunció un mayor impulso a la capacitación, mediante una transformación al instituto que ha destinado para tal fin; asimismo informó que buscará poner en acción, junto con las autoridades competentes y las asociaciones hermanas, las bases de las normas necesarias para regular la entrada de vehículos usados al país.
En conferencia de prensa, José Gómez Báez, presidente de la AMDA, agradeció a los medios de comunicación la cobertura que le hicieron al Foro y a la Expo Automotor. Dijo que, entre las conclusiones que dejó el Foro se encuentra la necesidad de regular la importación indiscriminada de automóviles usados, el mejorar la competitividad en la industria, así como un impulso al mercado interno.
El dirigente de los distribuidores, que representa a más de mil 400 socios en más de 210 ciudades del país, destacó cinco puntos clave que, como conclusiones, les dejó el Foro Automotor:
1. México es el mercado más competido del mundo; existen muchas marcas pero poco mercado, por ello, la etapa de la distribución enfrenta dificultades sin precedente.
2. México ofrece atractivos para la inversión automotriz extranjera, y está en posibilidades de captar mayores volúmenes; sin embargo, debe potenciar sus ventajas comparativas, mejorar su competitividad, ampliar su infraestructura, reducir la carga fiscal en el precio final de los vehículos, y seguir avanzando en el fortalecimiento del poder adquisitivo de grandes sectores de la población.
3. La importación indiscriminada de automotores usados se ha convertido en un grave problema de contaminación atmosférica, inseguridad pública, saturación vial y consumo dispendioso de la gasolina, y en un riesgo para el empleo formal, la inversión productiva y la industria automotriz en su conjunto.
4. Existe concenso del poder Ejecutivo federal, el Congreso de la Unión y los actores económicos del sector automotor, en el sentido de que es urgente regular, a través de medidas no arancelarias, la importación indiscriminada de automotores usados.
5. El mercado interno vive, desde hace cuatro años, una preocupante tendencia al estancamiento y al retroceso, agudizada en 2007 y en el primer trimestre del 2008, por lo que es urgente poner en marcha políticas y programas de renovación del parque vehicular, como lo ha solicitado la AMDA, con lo cual, adicionalmente, se aumentaría la recaudación fiscal.
Gómez Báez reconoció la labor de la Secretaría de Economía, la cual se ha vuelto la secretaría "más activa, receptiva y profesional" en el tema de los autos usados; asimismo destacó la labor del titular de la misma, Eduardo Sojo, quien con profesionalismo y visión ha intentado llevar a cabo soluciones en el tema de la introducción de los autos usados antes de que termine el año.
La AMDA, continuó el presidente del organismo, ya concientizó al gobierno federal sobre el impacto negativo en la industria, la economía, el medio ambiente y la seguridad de la importación de vehículos usados de EU y Canadá, por lo que ahora iniciará una segunda etapa de relación con la autoridad para definir todas las normas necesarias para regular este fenómeno.
Recordó que todo el año pasado, la AMDA se dio a la tarea de plantear la urgencia de una regulación más estricta para la internación a México de las unidades de segunda mano antes de la apertura oficial de la frontera planteada para 2009, lamentablemente la normatividad en la materia no avanzó al ritmo necesario.
"Sin embargo, con esta nueva etapa de relación entre industria y autoridad, esperamos que en breve se vuelva realidad la inspección técnica vehicular en la frontera y la definición de las reglas para la importación ordenada de vehículos usados", auguró el presidente de la AMDA.
Por otra parte, el dirigente de los distribuidores dio a conocer que van a llevar a cabo una enorme transformación del Instituto AMDA de Capacitación y Adiestramiento (IACA), para que los directivos y personal de las concesionarias, cuenten mejores elementos para un mayor profesionalismo.
"Vamos a hacer una profunda transformación del IACA para profesionalizar, aún más, nuestra área de capacitación, ya que así lo demanda nuestro sector", dijo Gómez Baéz.
El Foro Automotor se llevó a cabo el 17 y 18 de abril, mientras que la Expo Automotor se realizó del 17 al 20 del mismo mes. Entre los asistentes al Foro se encontraron: el gobernador del Estado de México, Enrique Peña Nieto; José María Aznar, expresidente del gobierno español; Luoise Goesser, presidenta de Ford México; y Joseph Chamasrour, presidente de Chrysler de México, entre muchos más.
Testimonios
Algunos de los testimonios que recogió la AMDA del Foro Automotor son los siguientes:
Se requiere que actuemos a favor de las próximas generaciones y, por lo tanto, que ampliemos la cobertura de lso rpogramas de prevención y combate de la contaminación producida por los vehículos; que racionalicemos el uso del automóvil y, a la par, que hagamos mucho mayores inversiones en infraestructura vial.
Enrique Peña Nieto, gobernador del Estado de México.
El mercado automotor de México es el más competido del mundo; sin embargo, el número de unidades vendidas por agencia ha bajado y los precios en términos reales han retrocedido entre un 10 y 15 por ciento, lo cual ha complicado el negocio de la distribución. La inversión requerida por agencia es muy alta y poco redituable.
Joseph Chamasrour, presidente de Chrysler de México.
La industria automotriz en México significa mucho más que vender autos, significa crecimiento, desarrollo y riqueza no sólo para las armadoras, sino para el propio país. Las armadoras deben comprometerse con el país y compertir riesgos económicos y de mercado con los distribuidores; esto se logrará solamente al establecer plantas de manufactura sólidas y al contribuir al crecimiento del mercado doméstico.
Louise Goesser, presidenta de Ford Motor Company de México.
La complejidad de los negocios para los distribuidores es creciente: los márgenes de comercialización disminuyen ante la feroz competencia y en algunos países los mercados internos no crecen, por lo que las ventas por marca y distribuidor son menores, lo que está derivando en el replanteamiento de las estrategias de muchas marcas y en el cierre o la reducción de establecimientos de comercialización.
Annette Sykora, presidenta de la National Automobile Dealers Association (NADA), de Estados Unidos.
De los eslabones de la cadena productiva mexicana de automotores, las más competida en el mundo, el único con inversión 100 por ciento mexicana es la distribución.
José Gómez Báez, presidente de la AMDA.
Tres son los factores determinantes en la evolución del mercado de unidades pesadas: el mejoramiento de la regulación del sector; los cambios en los mercados internacionales y las estrategias de los productores ante la globalización de la industria. La corporación Daimler ve con buenos ojos el potencial que México representa.
David Hames, presidente de Daimler Vehículos Comerciales de México.
No hay recetas mágicas; sin embargo, los principios más eficaces para el desarrollo de las naciones han acreditado aplicación universal: imperio del estado de derecho, libertad y competencia económicas, fomento a la inversión productiva, y la participación estrictamente necesaria de los gobiernos, que deben actuar más como facilitadores que como reguladores o protagonistas de la actividad económica.
José María Aznar, expresidente del gobierno español.
No es justo que algunos mexicanos se libren de pagar impuestos al no verificar los vehículos que importan, mientras que el resto de la población les subsidia el combustible y paga el impacto en la salud que generan estas unidades importadas en mal estado.
Mario Molina, premio Nobel de Química.
Es tiempo de decisiones en una coyuntura sin igual debido a la apertura comercial que se avecina, donde todos los actores de la industria y del gobierno deben participar. Debemos hacer que Estados Unidos sea corresponsable de los vehículos que está mandando a nuestro país.
Eduardo Solís, presidente de la AMIA.
Web Report Alberto Gómez, 29 de Abril de 2008
