Como parte de las acciones que lleva a cabo el gobierno de la ciudad para mejorar la conectividad de la ciudad y mitigar las afectaciones al medio ambiente, el día de hoy el jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, firmó el convenio para la Regularización del Transporte de Carga en el Perímetro “A” del Centro Histórico, con representantes de nueve organizaciones del sector privado.
Ebrard Casaubon mostró su beneplácito, ya que es el inicio del ordenamiento del transporte de carga en la ciudad, "la regulación que hagamos tiene que estar muy bien pensada para que por una parte protejamos el medio ambiente, mejoremos la vialidad en la ciudad y por otro lado no generemos una desventaja competitiva para la economía del DF".
Acompañado por los secretarios de Transportes y Vialidad, Armando Quintero Martínez; de Seguridad Pública, Joel Ortega Cuevas; del Medio Ambiente, Martha Delgado Peralta y representantes de organizaciones del sector privado, el mandatario local resaltó que es importante este tipo de colaboraciones y acuerdos para mejorar la calidad de vida los capitalinos.
Dijo que, de acuerdo con las estadísticas que se tienen, un poco más del 30 por ciento de los movimientos logísticos vinculados al transporte de carga en el país, pasan a través de la ciudad de México, lo que representa una importante actividad económica.
Resaltó que este programa iniciará en el Centro Histórico, para que continúe el camino de su recuperación, al ser el símbolo de todos los mexicanos, "primero por la relevancia que por sí mismo tiene el Centro Histórico, que hemos puesto muchos esfuerzos para que este espacio de la ciudad recupere y tenga también nuevas perspectivas".
El mandatario local resaltó que entre los organismos que participaron en este convenio están: la Concamin, la Concanaco, la ANTAD, Canacintra, la Canaco del Distrito Federal, la Cámara Nacional de Transporte de Carga, la Asociación Nacional de Transporte Privado y la Canacope del Distrito Federal, entre otros.
Adelantó que estas acciones que se aplican en el Centro Histórico, se buscará tenerlas en otros puntos de la ciudad, con el objetivo de que se pueda mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, en ese sentido puso como ejemplo la próxima aplicación del Programa de Transporte Escolar Obligatorio.
Reiteró que el gobierno de la ciudad también realiza la sustitución de microbuses y de más de 30 mil taxis en este año, la construcción de la línea 12 del Metro, las líneas del Metrobús, el transporte público de Emisión Cero en el Eje Central, entre otras.
En su oportunidad, el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero Martínez, señaló que las cláusulas de este convenio son: uno, concretar acciones entre el gobierno de la ciudad y las cámaras representadas para establecer los procedimientos e instrumentos de coordinación; dos, limitar la circulación a los vehículos de carga mayores a 3.5 toneladas en el horario comprendido de las 7:00 a las 22:00 horas, en cualquiera de sus modalidades en el Perímetro “A” del Centro Histórico de la Ciudad de México.
La tercera, abundó, que las partes están de acuerdo en que queden exentos los vehículos conocidos como de 3.5 toneladas, así como aquellas unidades con una longitud no mayor de 7.5 metros y los vehículos de cualquier modalidad que presten los siguientes servicios: emergencia, de servicios, como Luz y Fuerza, recolección de basura, gas, paquetería y mensajería y de traslado de valores; así como revolvedoras y equipo de volteo de concreto para la construcción; transporte de productos frescos y perecederos, y los que por circunstancias especiales sean autorizados, previa solicitud a la Secretaría de Transportes y Vialidad.
Dentro de la Cuarta cláusula que se estableció, añadió el servidor público, se encuentra establecer un comité técnico para revisar continuamente este convenio y de esta manera contar con modificaciones en beneficio de la sociedad.
A su vez, el secretario de Seguridad Pública, Joel Ortega Cuevas señaló que el futuro de la vialidad y del tránsito de la ciudad, y sobre todo en el Centro Histórico, está en función de que se tengan alternativas que le den salida al corredor de Tlalpan.
Asimismo, el servidor público propuso que para mejorar la vialidad en el primer cuadro de la ciudad, se cuente con estacionamientos que tengan tarifas accesibles, ya que una vez retirado el comercio informal de la vía pública, se incrementó considerablemente las infracciones por estacionarse indebidamente en la calle.
Por su parte, representantes de organizaciones del sector privado coincidieron en señalar que se necesita de la colaboración con el gobierno de la ciudad, para la creación de programas y acciones para mejorar la calidad de vida de la población.
Web Report GDF, 20 de mayo de 2008
