El Salón Internacional Automóvil de Madrid abrirá mañana sus puertas al público, deslucido por ausencias notables, la preocupación por la reducción del consumo y de las emisiones de CO2 y la crisis del mercado, cuya caída en mayo se teme estrepitosa.
Este es el clima percibido hoy durante la celebración de una jornada dedicada a los medios de comunicación, que han podido notar la ausencia de Fiat y de todas sus marcas, incluida la espectacular Ferrari, los sellos de General Motors, salvo Chevrolet, y Porsche, entre otras, hasta sumar una docena.
Parte de estas ausencias es debida a la situación del mercado y a los retornos que cada marca obtiene de la fuerte inversión que han de realizar para estar presente en un Salón de estas características, con montajes similares a los de los salones europeos como Ginebra, París o Frankfurt.
Estas ausencias hacen temer una reducción de las visitas al Salón, ya que la ausencia de los súper deportivos y modelos más exclusivos ejercen tradicionalmente un fuerte poder de atracción.
Los ejecutivos del sector, sin excepciones, han mostrado durante toda la jornada una gran preocupación por la situación de la economía española y sobre sus efectos en el mercado del automóvil. Se teme que el mes de mayo sufrirá una caída de más del 20 por ciento de las ventas y se vaticinan peores resultados en junio y julio.
En este ambiente ha destacado la alerta lanzada por el presidente de Ford, José Manuel Machado, uno de los candidatos con más posibilidades de presidir Anfac, la asociación de los fabricantes, a partir de junio, sobre el peligro que corren las fábricas españolas en el horizonte del año 2015 y 2016.
La cuestión es que en este momento se están estudiando los costes, principalmente los logísticos, de los modelos que serán fabricados a partir de esa fecha, que podrían ser adjudicados a las factorías más competitivas.
Machado ha lanzado un aviso sobre la pérdida de las ventajas competitivas de la economía española, con un inflación del 4 por ciento, que calificó de barbaridad.
Entre tanto, otra preocupación, la verde, se consolida como estratégica en el sector del automóvil. Madrid repite el argumento ecológico de los últimos salones internacionales (Tokio, Detroit y Ginebra).
Todas las macras, salvo raras excepciones que dejarán de serlo en unos meses, están desarrollando línea de producto "eco" y nuevas soluciones tecnológicas cuyo objetivo final es la reducción a cero de las emisiones contaminantes, las de dióxido de carbono (CO2), responsables del debatido cambio climático, y las perjudiciales para la salud, entre ellas el NOX (óxido de nitrógeno).
Nissan, la primera en tomar contacto hoy con los medios de comunicación, exhibe en Madrid el Cube Denki, un vehículo de concepto eléctrico, con función de carga en una toma de corriente doméstica, desarrollado sobre el Cube, un original utilitario que cuenta con gran éxito en el mercado japonés.
Seat, la segunda en este contacto mediático, apuesta por el tercer modelo de la línea Ecomotive, en este caso un Alhambra con menos de 160 gramos de CO2 por kilómetro, lo que le sitúa en el tramo fiscal del 4.75 por ciento, expuesto al lado del nuevo Seat Ibiza, la punta de lanza que la marca española quiere esgrimir para conseguir el próximo año el liderazgo del mercado.
En Audi, además del todocamino Q5, se puede ver el prototipo A1, el más pequeño de la marca, con propulsión híbrida, una tecnología también utilizada por Land Rover en el concepto LRX.
Hyundai y Kia cierran las novedades ecológicas de este Salón con apuestas diferentes de comercialización este mismo año sobre un mismo motor diesel, el 1.6 de 115 CV, con emisiones que les benefician con la exención del impuesto de matriculación.
Web Report Salón del Automóvil de Madrid, 22 de mayo de 2008
