Acumula la industria de autopartes valor de la producción en nueve meses por $19,648 millones de dólares, 12.6% más que el año anterior, lo que representa la fabricación de todo un mes extra.
El ensamble de autos y camiones en México creció 10.5 por ciento en septiembre, la industria de autopartes conformada por 1,100 empresas alcanzó un valor de producción en dicho mes de $2,219 millones de dólares, 6 por ciento más que hace un año, con una derrama adicional de $131 millones.
En el acumulado enero-septiembre este comportamiento fue aún más sorprendente con $19,648 millones y un incremento del 12.6 por ciento; un excedente de $2,205 millones.
De acuerdo con las cifras proporcionadas por la Industria Nacional de Autopartes (INA), este sector --que da ocupación a poco más de 422 mil personas en todo el país-- ha registrado 18 meses de crecimiento a tasa anual gracias al avance que las exportaciones de autos, camiones ligeros, camiones pesados, tractocamiones y autobuses han registrado en el 2006, pues en cada unidad están incluidos componentes hechos en México.
De enero a noviembre la producción de automóviles y camiones ligeros alcanzó un millón 922,754 unidades, de acuerdo al estudio integral de la INA, que incluye la mezcla de vehículos de todas las ensambladoras, así como la de transportes pesados, lo que representó un avance del 23.6 por ciento en este rubro contra el comparativo del 2005.
Por lo que el segmento de autopartes se vio beneficiado en 11 de los 17 sistemas de componentes que conforman al sector, dijo Ramón Suárez Fernández, presidente de la INA, al rendir su informe de actividades.
Para el representante, aún hay inquietud sobre cómo se comportará el cierre del año y el avance de los primeros meses de este 2007, dado que se espera una desaceleración de la economía estadounidense.
El año pasado se registró una disminución en la actividad productiva de exportación de empresas como Daimler Chrysler en Saltillo, la cual eliminó un turno de trabajo para la producción de motores y por reducción de inventarios redujeron la producción de camionetas Ram.
La misma situación presenta la firma General Motors que estará parando durante los primeros 15 días de enero la producción de sus camionetas Silverado y Tahoe en Silao, Guanajuato.
La INA aseguró que el retroceso en esas líneas de producción de camiones ligeros fue compensado con creces con la exportación de un mayor número de automóviles, rubro que de enero a noviembre creció 40 por ciento en su producción total con un millón 280,309 unidades, siendo el renglón que mayor demanda de autocomponentes presenta.
Daimler Chrysler produjo, en el periodo enero-noviembre del año pasado, 156,000 modelos PT Cruiser, registrando un alza en el ensamble en su planta en Toluca, Estado de México, donde se trabajó tiempos extra (luego de un ajuste de inventarios de dos meses entre julio y septiembre).
Ford Motor Company ensambló en Hermosillo, Sonora, 267,000 modelos Fusion, Milán y Zephyr, mientras Volkswagen lo hizo con 189,000 Bora tanto para los mercados de Estados Unidos, Canadá y México.
Nissan Mexicana, por su parte, produjo 139,000 modelos Sentra, 45,000 Versa de exportación y 37,000 del nuevo Sentra para un total de 216,000 unidades.
“Estas grandes exportaciones nos representan el envío masivo de autopartes hechas en nuestro país, por lo que registramos ventas en septiembre por $2,222 millones de dólares con un crecimiento del 6%, o sea $129 millones más y ventas en el acumulado enero a septiembre de $19,498 millones, 11.9% más sobre el año 2005”, informó el Presidente de la INA.
Para Suárez Fernández el hecho que la producción automotriz haya rebasado la barrera de las 200,000 unidades por mes, es una gran noticia que indudablemente está beneficiando al sector de las autopartes.
El ejecutivo señaló que más del 23 por ciento de la producción de partes para vehículo lo representan los componentes para motor (cabezas y monoblocks, principalmente) y este rubro creció 7 por ciento en el periodo enero a septiembre del año pasado, de acuerdo al análisis de la INA.
El organismo reconoció que hay rubros de esa industria que no se han visto tan favorecidos, como es el caso de los motores integrales de cuatro cilindros que tuvieron un retroceso del 29 por ciento en septiembre debido al ajuste productivo de Daimler Chrysler en su planta de Saltillo, en meses pasados. En el acumulado de nueve meses, este segmento registró una baja de 7.2 por ciento.
La asociación no deja de reconocer que la producción de automóviles y camiones ligeros para el mercado interno le ha permitido al sector que representa una mayor consistencia en sus ventas. En noviembre el ensamble para el consumo nacional creció 2.7%, según la propia INA.
Precisó que las ventas de Daimler Chrysler en Estados Unidos y Canadá de enero a octubre, que es el dato más reciente con el que se cuenta, cayeron 5.3% pero en el rubro de camiones ligeros para el mercado estadounidense (donde entra la Ram producida en México) tuvo una baja del 7%.
Ford, en ese renglón, registró una disminución del 14.6% (camionetas pickup F-150 ensambladas en Cuautitlán) y General Motors 7.5% abajo, también en vehículos comerciales como Silverado y Tahoe hechos en Silao.
Este fenómeno, la disminución de la demanda de camionetas hechas en México, indicó el ejecutivo, se debe al alto costo de los combustibles en la Unión Americana y a la llegada de vehículos más eficientes y con nuevas tecnologías en esa nación.
Finalmente, indicó que el rubro de partes eléctricas registró ventas por $351,082 dólares en septiembre pasado, con un crecimiento del 15.2%, pero en el acumulado de nueve meses llegó a $3,082 millones de dólares con un avance del 18.6%.
Este segmento compuesto por alternadores, arneses eléctricos y bujías, entre otros, tiene una participación del 15.5% del mercado de autopartes en México.
10 de enero de 2007
