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El ministro de Industria, Turismo y Comercio de España, Miguel Sebastián, anunció hoy un nuevo plan de renovación de vehículos, que tendrá una vigencia de dos años.
En su discurso ante la Comisión de Industria, Turismo y Comercio del Congreso de los Diputados, el ministro concretó también que los beneficios del plan se circunscribirán al cambio, para su achatarramiento, de vehículos de más de quince año de antigüedad,que representan un 22 por ciento del parque actual.
Este plan de renovación, identificado con las siglas VIVE (Vehículo Innovador-Vehículo Ecológico) tiene previsto ponerse en marcha en un plazo de 45 días.
Las ayudas del plan, pendientes de concreción en su cuantía económica, se dirigirán a la adquisición de vehículos catalogados como emisores de menos de 120 gr/km de dióxido de carbono (CO2), que ya tienen impuesto de matriculación cero.
Fuentes del sector señalaron que existe la posibilidad que las ayudas financieras del futuro plan estén ligadas a las líneas de créditos blandos del Instituto de Crédito Oficial (ICO)
El ministro en su intervención enumeró los impactos económicos y sociales que el gobierno ha tenido en cuenta para la puesta en marcha de esta iniciativa.
En primer lugar aludió al contexto de debilitamiento de la demanda interna, y los efectos que esta medida puede tener en el impulso de la demanda.
"Favorecerá -dijo Sebastián- el mantenimiento de la actividad, tanto por el impacto directo en la demanda de coches nuevos, como por ayudar a evitar un indeseable deterioro en las expectativas de los agentes que operan en este sector".
Como segundo factor calificado por Sebastián como "objetivo central" figura contribuir al rejuvenecimiento del parque automovilístico español, en confluencia con la protección medioambiental, ya que los nevos vehículos incorporan en sus equipamientos innovaciones tecnológicas que los hacen más eficientes y menos contaminantes.
La última de las motivaciones gubernamentales se refiere "a la reducción de la edad media del parque automovilístico, que contribuirá a mejorar los resultados en la lucha del gobierno para reducir la siniestralidad vial", sentenció Sebastián.
Hasta el pasado mes de abril, los vehículos matriculados con emisiones de menos de 120 gr/km de CO2 sumaron 88 mil 448 unidades, una cifra que representa el 17.8 por ciento de la cuota de mercado y un crecimiento del 32 por ciento con relación al primer tercio del año pasado.
En este momento, el mercado español del automóvil cuenta con una oferta de 3 mil 775 modelos y versiones, de los cuales 232 emiten menos de 120 gr/km de CO2; 1.156 entre 121 y 160 gramos, con Impuesto de Matriculación del 4.75 por ciento; entre 161 y 200, hay 955 modelos sometidos un gravamen del 9.75 por ciento; y el resto, de más de 200 gramos, están penalizados con el 14.75 por ciento.
El tope de emisiones de CO2 de 120 gras/km es el límite que impondrá la UE en el año 2012, aunque previamente hay que cumplir con los 140 gramos que se ha impuesto en 2010
El Plan Prever concluyó su vigencia el 31 de diciembre de 2007, aunque en su último año ya operó con algunas limitaciones respecto al plan original, puesto en marcha en 1997.
Según las asociaciones automovilísticas, el Plan Prever ayudó a retirar en sus diez años de existencia 3.3 millones de vehículos viejos, que han supuesto un ahorro en emisiones a la atmósfera de 4.2 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2).
Lo datos del sector automovilístico añaden como hipótesis que uno de cada cinco coches que circula produce el 80 por ciento de la contaminación y cien coches nuevos, producidos con los estándares actuales, contaminan lo mismo que uno fabricado en la década de los setenta.
Aparte de las ventajas medioambientales, las organizaciones aluden también a las derivadas de la seguridad vial y señalan que las últimas producciones de vehículos han reducido la siniestralidad un 30 por ciento.
Las cuatro organizaciones aseguran también que el Estado podría haberse ahorrado más de 143 millones de euros en gastos sanitarios si se hubieran sustituido todos los vehículos con más de diez años de antigüedad.
El Prever modificado en 2007 estipulaba una bonificación de 480 euros sobre el Impuesto de Matriculación por la entrega de un turismo o todoterreno con más de diez años, así como de vehículos comerciales de hasta 3.5 toneladas de peso.
Anteriormente, desde 2004 a 2006, a esta medida se añadían otras como la bonificación con 720 euros por la baja de un vehículo de más de diez años con gasolina con plomo, al tiempo que se regulaban bonificaciones para la compra de vehículos seminuevos de hasta cinco años de antigüedad por la entrega al achatarramiento de los viejos con más de diez años.
Antes de la entrada en vigor del Plan Prever, en 1997, el sector automovilístico recibió ayudas administrativas de impulso a la demanda con el antecedente del Plan Renove que estuvo vigente desde 1994.
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