Respuesta y emoción de manejoEl auto tope de la gama Mazda en México es el marcado con el numero 6, y busca un lugar en contra de el Accord de Honda y el Camry de Toyota, si bien el Mazda6 pierde un poco de terreno frente a ellos debido a su diseño más conservador, gana en precio. La línea exterior del Mazda6 es del corte antiguo de los sedanes, que muchas marcas han cambiado incluso el nuevo modelo del Vectra, si bien el Mazda6 no presume de un diseño vanguardista si deja a gusto a los usuarios que no gustan de líneas tan redondas o partes muy prominentes. El Mazda6 mantiene un agradable equilibrio entre sus líneas delanteras y traseras, desde la parte frontal con su pequeña parrilla, sus estilizados faros, y la toma de aire frontal hasta la parte posterior que envuelve toda la parte posterior desde la defensa trasera hasta los faros, integrándose a la tapa de la cajuela. Si bien no tenemos mucho de que hablar del exterior, el interior nos da una gran comodidad, para los 5 pasajeros a bordo. Los pasajeros de la parte trasera estarán cómodos con el espacio para las piernas mientras que el copiloto tendrá además del la comodidad la posibilidad de controlar los elementos del tablero con gran facilidad. El piloto contará con todo lo que necesita y con todos los elementos que deben (o deberían) estar en este tipo de sedanes deportivos de lujo medio, ajustes de asiento eléctricos, controles de ajuste del volante, así como controles para los elementos del tablero al volante. El manejo es agradable y aunque la dirección es suave, nos permite sentir al auto, la respuesta en el curveo aunque si se le exige demasiado tiende a irse un poco de frente. La motorización que nos toco probar fue el V6 de 3.0 con 212 hp el cual es el tope de la gama. Si bien no es un “dragster” en el arranque si nos deja sentir la potencia de salida, la cual es gradual y en conjunto con la caja de cambios automática da una marcha firme y constante, obedeciendo al pedal del acelerador. Cabe destacar que cuenta con una caja de velocidades con opción a semi-manual que nos permite jugar un poco más con el régimen de revoluciones, así como usarlo para frenar con motor o para prepararnos a un rebase en carretera. Mazda6 es una buena opción para quien busca un sedan que muchos “hp´s” pero que no le alcanza para uno de los de Toyota o Honda, pero e comodidad no le pide nada a ellos aunque si se queda abajo en potencia, y como la mayoria de los autos japoneses el consumo de combustible es adecuado aun para ser un V6.
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