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ARIDRA
Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles, A.C.
Unidad entre las asociaciones, ante la entrada de vehículos usados.
Guadalajara, Jal., agosto 2007.- Con un llamado a la unidad de las diversas asociaciones relacionadas con la industria automotriz, ante la inminente entrada de vehículos usados de Estados Unidos a nuestro país, se llevó a cabo la sesión mensual de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), en el marco de la XXIII edición de la Expo Internacional RUJAC 2007.
"En esta ocasión quisiera proponer, la unión verdadera, muy fuerte, una estrecha colaboración entre asociaciones hermanas, que compete al ramo automotriz, como es Anpact, ANTP, Canacar, Canapat, AMDA, INA, AMIA, Aridra, RUJAC, Andellac y Conatram", dijo Salvador Elías, Presidente de ARIDRA, al dar inicio a la reunión mensual de la asociación.
Elías propuso la anterior colaboración con el fin de lograr hacer escuchar una voz fuerte y decidida para establecer reglas equitativas ante lo que llamó "un tratado mal elaborado".
Precisó que no se trata de impedir la entrada de los vehículos: "No se trata de que no entren o no vengan, pero valdría la pena regular una situación con el gobierno y decirle: de qué años para acá, por lo menos para que se de a conocer un decreto".
El presidente de ARIDRA, que en esta ocasión llevó a cabo su reunión en un auditorio de la Expo Guadalajara, urgió a crear condiciones necesarias, establecer reglas equitativas y reglamentos un poco más estrictos para no alterar el mercado de autopartes y abatir la contaminación y la inseguridad en México.
"De no contar con el apoyo gubernamental y bajo condiciones regulatorias a la entrada de unidades viejas, no estaremos aportando nada útil", sentenció Elías.
Advirtió, que de seguir pasivos ante el problema de la entrada de vehículos viejos a nuestro país, obligará a los refaccionarios a aumentar el número y modelo de piezas con las que tienen que contar, en detrimento de aquellos quienes están abriendo negocios e incluso de las mismas comercializadoras grandes. "Qué va a provocar esta entrada de vehículos, baja de la reventa de vehículos de dos o tres años", expuso el dirigente.
Salvador Elías, coincidió con Miguel Pucheta, Presidente de RUJAC, quien días antes había hablado del mismo problema en la inauguración de la Expo RUJAC 2007, y sentenció que "si las compañías no se superan en absolutamente todas las áreas, hablando de calidad, que incluye los productos, no vamos a ser un país competitivo, estamos yendo a un país retrógrado, según mi manera de pensar y creo que coincidimos un poquito aquí con RUJAC por lo que estaba diciendo bien Miguel Pucheta ayer en la inauguración".
Reiteró su llamado a alzar la voz en conjunto con las demás asociaciones, para establecer contacto con las secretarías de Comunicaciones y Transportes, Hacienda, Economía y del Medio Ambiente, para manifestar la idea de que, la entrada de viejas unidades sea ordenada en primer lugar y gradual, además de velar porque dichas unidades estén en condiciones de una aceptable servicio para un usuario prospecto.
Cuestionó también el aumento en el nivel de ventas de los refaccionarios ante la entrada de dichos vehículos, pues no representa una verdadera oportunidad de negocio la entrada de las unidades: "Quienes piensan que será un negocio redondo se equivocan, en nuestro caso, como representantes del sector de autopartes, la competencia en venta de refacciones tendrá un impacto severo, en algunos casos quizás incontrolable, sobre todo en el capital y la inversión, pues para unos habrá beneficios si saben manejar sus situaciones, pero para otros realmente una dificultad bien marcada en sus propósitos, pues el mercado actual de por sí tiene una dinámica muy competida, imaginemos más marcas y modelos al parque vehicular nacional", refirió Elías.
Y agregó: "Porque por un lado hablamos de contaminación y por otro lado hablamos de chatarrización, me refiero a chatarrismo porque no hay una regulación que verdaderamente vea que están entrando automóviles de siete, ocho años para acá, o de 10 años para acá, sino que estoy viendo que están entrando automóviles que tienen 12 o más años".
Por su parte, Javier Pietrini, comisario de la mesa directiva, destacó que, si bien se requieren programas muy serios de reglamentación, el camino no es poner obstáculos a los vehículos que ingresarán al país, pues "los que hoy en día vendemos partes de refacción, vamos a poder seguir teniendo un mercado. Los carros nuevos ya traen componentes que son de por vida, para durar toda la vida".
Afirmó Pietrini que los vehículos nuevos, que por cierto están fuera del alcance de la mayor parte de la población, ya cuentan con tecnología y componentes que difícilmente necesitarán remplazarse, pues los estándares de calidad cada vez son mayores y la exigencia de funcionamiento es cada vez mayor.
De ahí que la entrada de vehículos usados, sea un importante nicho de mercado para las refaccionarias y autopartistas nacionales; ello sin que se deje de lado una reglamentación en los temas de seguridad y control de la contaminación, concluyó Pietrini.
Salvador Elías concluyó la reunión y discusión de los temas con un repetido llamado la unidad: "Debemos participar todas las asociaciones del sector en la regulación de la inminente llegada de los (vehículos) viejos, por lo menos regulación. Yo no pugnaría porque no entren, es bueno, es una parte del comercio, pero bien regulada, bien establecida".
Advirtió que si no tienen defensa ante la llegada de la "chatarra", como la llamó él, "las consecuencias realmente pensamos que sí pueden ser lamentables".
Por su parte, Miguel Pucheta, presidente de RUJAC, entregó en el acto, un reconocimiento a ARIDRA y agradeció el apoyo y compromiso que han demostrado con la industria automotriz.
www.Aridra.com
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