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Volvo de México División Camiones
El D13: Un nuevo motor de gran rendimiento
Tecnología y nuevos componentes ante los retos del autotransporte en México Riviera Maya, Q. Roo, mayo 2008.- En la búsqueda de mejores opciones para el transporte de carga en México Volvo de México División Camiones destacó dentro del 8vo. Foro Nacional del Transporte de Mercancías sus acciones para enfrentar los cambios que en materia de tecnología, medio ambiente, financiamiento ofrecen como ventajas competitivas. Para Volvo el nuevo cambio de emisiones es muy positivo. “Nosotros contamos con un nuevo motor que vamos a lanzar, el D13, con el cual tenemos una gran expectativa en cuanto a su rendimiento; estamos haciendo pruebas de campo y tenemos una muy buena perspectiva de nuestro motor”, destacó Sergio Reyes, gerente regional de Ventas de Volvo de México. En cuanto a la ley de pesos y dimensiones Reyes subrayó, “el diseño de nuestro camión nos permite tener camiones más cortos que la competencia, sin sacrificar espacios de dormitorio. Vamos a seguir ofreciendo una configuración adecuada con camiones que carguen más”. La distancia de los camiones Volvo entre ejes, estandar, es de 200 pulgadas destacando de las otras marcas que andan sobre las 208, 210. “Esta la podemos colocar hasta las 180, 183 pulgadas entre ejes; estamos hablando de 10, 12 pulgadas más corto sin sacrificar espacios”. El apoyo de Volvo está enfocado hacía su red de distribución, ofreciendo cambios tecnológicos importantes en las unidades, haciéndolos más cortos, ligeros, eficientes, con un nuevo motor, ofreciendo nuevas potencias. El configurar adecuadamente el camión, conlleva a los transportistas a ser más eficientes en la operación, supervisados y capacitados. Realmente Volvo ofrece ventajas competitivas importantes, el camión más ligero del mercado, como el VNM con alrededor de siete y media toneladas, hablando de tractocamiones; ninguna otra marca ofrece ese producto en ese nivel de peso. Sin duda toda esta tecnología y componentes trae consigo un incremento importante de precios, en el mercado se maneja de 8 mil a 9 mil dólares, de un 3 a 5 por ciento. “En Volvo estamos apostando que no va a ser así”, aseguró Reyes. A partir del primero de julio el nuevo motor D13, estará disponible, obviamente es un motor nuevo para el mercado nacional, pero no para el internacional, ya que éste circula en Estados Unidos y Europa desde hace varios años. El D13 irá de una potencia de 345 a 500 hp, con un torque desde 1,550 hasta 1,750 lb/pie, con una diversidad mayor que permite cambios de potencia, sin recurrir a cambios fisicos; es decir con puro software cambiamos potencia. Este nuevo sistema está incluido en toda la línea de tractocamiones VNL y VNM. Finalmente y como uno de los principales impulsores del programa de chatarrización en México, Volvo destaca el apoyo financiero, orientado hacía el sector hombre-camión sobre todo, aprovechado también por las grandes flotillas; sin embargo hay un gran parque vehicular a chatarrizar y se necesita el apoyo de financiamiento. Para más información visite:
http://www.volvo.com/trucks
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