A partir del primero de octubre y para el próximo año Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) producirá el 70 por ciento de sus camiones en nuestro país, en las plantas de Santiago Tianguistenco, Estado de México y Saltillo, Coahuila; columna vertebral de la marca, además de la de Carolina, en Estados Unidos.
Esto representa una operación muy sólida, que corresponde a la base de producción más importante", dijo Martin Daum, presidente y CEO de Daimler Trucks North America (DTNA) al ratificar de visita en México, al nuevo presidente y CEO de DVCM, Gerhard Gross, en sustitución de David Hames quien asumirá el puesto de General Manager de Marketing y Estrategia de DTNA, a partir del 1 de noviembre.
Y recordó: “México es un mercado estratégico desde hace muchas décadas, y es muy importante como parte de la familia Daimler, de la división de productos Mercedes-Benz; y ahora los camiones Freightliner se enorgullecen de continuar la herencia”.
Gerhard Gross, todavía vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia Camiones, reconoció por su parte a nuestro país, con una economía de exportación en donde los fundamentos no han cambiado, ni van hacerlo por la necesidad de movilidad de mercancías y con muy pocas soluciones a mediano plazo. “El parque vehicular es muy grande con un millón 400 mil vehículos comerciales, incluido autobuses, y más del 60 por ciento tiene una antigüedad mayor a 20 años”.
Con la noticia de que como marca, Daimler es la más importante en el segmento de camiones en el país, Daum aseguró la intención de la marca por no dejar de invertir, incluso en situación de crisis como la de este año, del cual apuntó ser el peor para la industria camionera desde 1985, nunca uno tan malo.
“Incluso en una crisis aumentamos nuestra participación, abrimos nuestra planta de Saltillo en el peor momento posible, invertimos en productos como el Coronado hace un par de meses, en tecnología amigable para el medio ambiente; nunca dejamos de invertir. La economía se va a recuperar, va a tardar cierto tiempo alcanzar años normales, como 2004 y 2007, sin mencionar los años de grandes ventas, 2005 y 2006. Esta segunda parte del 2009 llegamos al fondo”.
Preparados para el futuro, Daimler espera que el incremento se de a mediados del 2011, sin realmente asegurarlo, pero para el próximo mencionaron que quizás sea un poco mejor, pero seguramente será también un mal año. “México tendrá una recuperación suave a largo plazo, es un fenómeno que debemos pasar todos y esperar hasta que llegué a la economía Nafta, por la dependencia que tenemos con Estados Unidos”.
Así definió Hames el proceso, de una administración que deja actualmente más de mil empleos y consolidada una operación de 300 millones de dólares por la construcción de la planta de Daimler Tractocamiones en el estado de Coahuila. Una reorganizada estructura operacional y administrativa, con los objetivos centrales de ofrecer servicios personalizados a cada uno de los usuarios de sus productos.
Web Report Gabriel Montoya, 28 de octubre de 2009
