Toyota de México tendrá disponible, en sus 63 distribuidoras a nivel nacional, a partir del 21 de julio, el automóvil híbrido más vendido del mundo: el Prius, que llega a nuestro país con la más avanzada tecnología de la marca japonesa pero con especificaciones y diseño exclusivos para el usuario mexicano.
Con un precio de 428,300 pesos para la versión Premium -única en comercializarse por el momento en México-, el Prius llega al país con la ventaja de que es un vehículo que no tiene que verificarse, así como tampoco pagará tenencia ni ISAN (Impuesto Sobre Automóviles Nuevos).
"Hoy estoy en uno de los lanzamientos más importantes de mi carrera; 20 años de estar lanzando camiones, coches, SUVs, pick ups, pero hoy realmente es un parteaguas no nada más para la marca en México, sino para en lo personal", dijo Adolfo Hegewisch, director general de Toyota Motor Sales de México.
"Creo que sin duda es el auto más importante que hemos lanzado al mercado mexicano, creo que es el auto que nos va a reafirmar como una empresa de alta tecnología, creo que nos va a ayudar enormemente en nuestra propia imagen y creo que va a marcar una tendencia tecnológica en la industria automotriz en este país", añadió Hegewisch.
Energía inteligente
Presentado como un vehículo con "energía inteligente", el Prius híbrido cuenta con dos motores, uno de combustión interna y otro eléctrico. El primero funciona con gasolina y el segundo obtiene su energía a través de las baterías del vehículo, mismas que se recargan con el frenado, las bajadas y el rodamiento libre del mismo.
"Estamos hablando del primer vehículo capaz de producir, almacenar y utilizar la energía, de ahí que estemos hablando precisamente de la Energía Inteligente del vehículo", destacó Hegewisch.
El vehículo, que se maneja igual que un auto convencional con trasmisión automática, tiene la capacidad de operar en un modo totalmente eléctrico hasta por 40 kilómetros, recobrando su energía en cada frenado, bajada y controlando su operación para lograr una máxima eficiencia y las menores emisiones de Bióxido de Carbono. El motor de combustión interna apoya al motor eléctrico en condiciones donde se necesita una mayor potencia, así como cuando las baterías se comienzan a descargar.
Este funcionamiento es posible gracias a la tecnología exclusiva de Toyota denominada Hybrid Synergy Drive (HSD por sus siglas en inglés). Entre muchos de sus beneficios, permite que el vehículo logre la máxima eficiencia de combustible, detectando en qué momento opera únicamente el motor eléctrico, el de gasolina o ambos.
Prius cuenta con tres modos de conducción: EV, ECO y POWER. El modo EV permite que el Prius funcione únicamente con motor eléctrico con batería hasta media milla en ciertas condiciones, permitiendo conducción a bajas velocidades, sin usar del motor de gasolina por largos periodos de tiempo.
En el modo ECO se maximiza la eficiencia de combustible permitiendo la respuesta eficiente del acelerador generando un ahorro de combustible entre el 8 al 20por ciento, dependiendo de las condiciones de operación. Con el modo POWER activa la mejor respuesta de los distintos motores de Prius, sobre todo en momentos de aceleración y rebase.
La energía inteligente de Prius permite seleccionar cuatro posiciones con un accionamiento suave, confortable e intuitivo de su palanca de velocidades tipo “joystick”: R (reversa), N (neutral), D (conducción hacia el frente) y B (Brake), esta última permite generar un efecto de retención o frenado con el tren motriz, aumentando seguridad en trayectos con curvas y pendientes descendientes.
"El primero"
"Acuérdense que Toyota es pionero en esta tecnología, acuérdense que Toyota fue el creador, el inventor de esta tecnología híbrida, y que Toyota finalmente sacó un coche o un producto que se nombro Prius porque Prius quiere decir el primero", resaltó el director de Toyota.
Prius, cuyo nombre proviene del latín y significa "el primero", hizo su aparición en Japón en 1997, como respuesta a la creciente preocupación ambiental y el incremento en el costo del combustible. Desde entonces, ha vendido alrededor de 2.5 millones de unidades a nivel mundial, manteniendo a Toyota como el líder en este tipo de tecnología. Para nuestro país, se tendrán disponibles un total de 350 unidades disponibles para el segundo semestre del 2010, destacando el hecho de que las primeras 100 unidades estarán numeradas.
El Prius híbrido es fabricado en la planta de Toyota en Tsutsumi, Japón, que constituye un proyecto de fábrica ecológica que apuesta por conseguir una simbiosis con la comunidad, en sintonía con el entorno natural.
"Ocho años de ingeniería, ocho años de altísimas inversiones en ingeniería para poder traer a México un producto especificado, diseñado exactamente para el consumidor de nuestro pais, esa fue la razón fundamental por la cual nos hemos tardado ocho años en poder compartir hoy con ustedes este gran lanzamiento", explicó Adolfo Hegewisch.
Toyota destacó el hecho de que el Prius es el auto ideal para el uso en la ciudad. El modelo presenta un avanzado diseño aerodinámico y ofrece máxima seguridad y protección; también tiene mayor espacio interior, mejor visibilidad y una mayor estabilidad y control.
Esta tercera generación del Prius estará disponible al público a partir del 21 de julio en las 63 distribuidoras Toyota en el país en cuatro colores exteriores y tendrá un costo de 428,300 pesos. Por sus características, no pagará tenencia federal, está exento de ISAN y de la verificación vehicular.
Características a destacar del Prius híbrido
- Motor de gasolina. Ciclo Atkinson, 1.8 litros, potencia máxima 98 HP @ 5,200 rpm, y torque máximo 105 lb-pie @ 4,000 rpm.
- Motor eléctrico (MG2). Voltaje Máximo 650 V AC trifásica. Potencia Máxima: 80 HP y Torque Máximo: 153 lb-pie.
- Generador eléctrico (MG1). Potencia máxima de 56 HP, 650 V AC trifásica.
- Unidad de engranaje planetario que suma la potencia de ambos motores, y es la encargada de dividir la energía (una parte para producir movimiento del vehículo y otra para producir electricidad en el generador).
- Pionero en el uso de ecoplásticos y bioplásticos para la fabricación del vehículo.
- Coeficiente aerodinámico de 0.25, más bajo jamás creado para un vehículo de volumen.
- Cuenta con la clasificación AT-PZEV (Vehículo de Alta Tecnología con Emisiones Contaminantes Parcialmente Cero) por CARB (California Air Resources), una de las entidades más exigentes en emisiones atmosféricas en el mundo. Es la mayor calificación posible para un vehículo que utiliza gasolina.
- Futurista Touch Tracer Display con mandos de audio en el volante.
- Tablero de instrumentos más moderno que provee la información requerida en tiempo real.
- Sincronización con tecnología Bluetooth.
Web Report Alberto Gómez López, 16 de julio de 2010
