Daimler Trucks México | Reportaje Especial ANPACT 2008

Asegura Daimler Trucks la permanencia del 360 en México

Como respuesta ante los fuertes rumores que se vinieron dando, tras el anuncio por parte de Daimler Trucks North America, de sacrificar la producción de camiones Sterling para sortear la crisis financiera, la División de Camiones y Tractocamiones de Daimler Vehículos Comerciales México, aseguró la permanencia del 360 en nuestro país, e incluso mencionaron la posibilidad de ampliar su familia en el 2009, trayendo un segundo camión.

Gerhard Gross (3i), vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de Camiones para México y Latinoamérica, aclaró los fuertes rumores sobre la permanencia del 360 en nuestro país.

Lo anterior fue aclarado por Gerhard Gross, vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de Camiones para México y Latinoamérica, en la conferencia de prensa que la División Daimler Trucks México realizó en la décimo segunda edición de Expotransporte 2008, ante los muchos comentarios suscitados a partir de que se anunciara, el pasado mes de octubre el cierre de su fábrica en Ontario, Canadá y Estados Unidos.

El directivo hizo hincapié sobre dicho comunicado emitido y señaló que los planes son seguir vendiéndolo y distribuyéndolo en México. "Sigue y va a permanecer por mucho tiempo, tenemos planes muy agresivos para este modelo en el 2009 y los años subsecuentes. En resumen, la desaparición de la marca Sterling, no significa que el producto 360 desaparezca también del mercado mexicano, por el contrario, estamos pensando incluso ampliarlo con un hermano pequeño o mayor, apuntó.

Ante la situación económica a nivel mundial, la marca fue muy clara en destacar sus fortalezas, como la de pertenecer a un grupo global muy fuerte.

Y es que el 360 en México, se ha convertido en una de las principales alternativas para el segmento de distribución Clase 4; sólo de este modelo, la marca ha vendido en un periodo de 10 meses, aproximadamente 500 unidades. Este es un segmento de los que más crecimiento ha presentado, con un 20 por ciento a octubre del 2008, la expectativa de Daimler para este mercado el próximo año, se anunció, es captar entre un 10 y 15 por ciento, pronosticaron.

Sobre las perspectivas del mercado, ante la situación económica a nivel mundial, la marca fue clara en destacar, los beneficios de ser un grupo muy grande como Freightliner, parte de Daimler Trucks, el cual sigue siendo el más grande del mundo; "y -dijo Gross-, ese tamaño, nos da ventajas, ya que mientras que en la mayoría de los bancos están retirando su financiamiento, en este momento nosotros seguimos operando y apoyando al mercado mexicano, vendiendo camiones con la financiera más grande del país".

El 360, una de las principales alternativas para el segmento de distribución Clase 4.

Para el próximo año, la marca estima un mercado total de casi 31 mil unidades, desde Clase 4 hasta tractocamiones, pero sin duda para ellos su carta fuerte, a nivel producto, será el arribo del nuevo tractocamión Cascadia, fabricado en su nueva planta de Saltillo, centro que comenzará a operar en enero o febrero próximo y que se une a la operación de Santiago Tianguistenco y Monterrey.

Otro punto a destacar finalmente, como muestra del escenario para la marca, es el fortalecimiento de su área de postventa, ahí las buenas noticias, dieron a conocer, son los altos índices de absorción. "Estos están subiendo; y representa una situación que conjuntada con una buena atención al cliente en el año, no nos pintara tan malo el escenario para nuestro segmento", concluyó el directivo.