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 Se realiza con éxito la Expotransporte ANPACT 2011Con la asistencia de los dirigentes de las principales asociaciones del sector automotriz y del transporte, así como de funcionarios, empresarios y transportistas, se realizó con éxito, del 16 al 18 de noviembre, la edición 2011 de la Expotransporte ANPACT, la muestra más importante de la industria del autotransporte en Latinoamérica.
 "Debemos reconocer que el autotransporte que mueve al país no siempre lo hace con la competitividad y productividad que demandan los tiempos que vivimos; la edad promedio de los vehículos de carga, pasaje y turismo es de 17.5 años de antigüedad, lo que significa contar, en términos generales, con una flota vieja, costosa, peligrosa y contaminante", dijo Carlos García Fernández, presidente de la ANPACT, en el discurso inaugural de la Expotransporte. "De ahí -continuó García Fernández- que los dos grandes retos que México tiene en el sector son su modernización y la profesionalización del autotransportista".  El presidente de la ANPACT reiteró la urgente necesidad de renovar el parque vehicular con la finalidad de reducir su edad promedio. Señaló que el único instrumento vigente en este tema es el del llamado Programa de Chatarrización, que, "siendo un buen instrumento de promoción y financiamiento, puede incrementar exponencialmente sus resultados en la medida en que sea actualizado y modernizado". En este punto, Juan Rafael Elvira Quesada, secretario del Medio Ambiente, y representante del presidente Felipe Calderón en este evento, reconoció que el impacto del programa de chatarrización es todavía limitado. "Lo debemos reconocer, de acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, de mayo del 2004 a abril del 2011 se han chatarrizado 19,300 unidades de autotransporte", dijo Elvira. "Este programa de chatarrización no ha cambiado la tendencia en la edad promedio de la flota de vehículos del autotransporte", lamentó el titular de la Semarnat.  El otro tema que destacó García Fernández en la inauguración de la Expotransporte ANPACT 2011, fue el de la importación indiscriminada de vehículos de autotransporte usados, provenientes de Estados Unidos y Canadá. Afirmó que varias dependencias del gobierno comparten esa preocupación y solicitó que "así como se exige a los vehículos nuevos que se ensamblan en México cumplir con normas ambientales y de seguridad, se exija lo mismo a los que se importen y a los que se encuentran en circulación, a fin de que el terreno sea parejo para todos".  En su oportunidad, Francisco De Rosenwieg, subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, subrayó la importancia de la industria del autotransporte en México. El funcionario resaltó que esta industria "ha demostrado ser una de las más dinámicas de México, ya que la producción de vehículos pesados casi se duplicó en la última década". "El segmento de vehículos pesados es el que ha demostrado mayor crecimiento durante la última década, ya que del 2001 al 2010, el valor de sus exportaciones creció 110 por ciento, al pasar de 6.6 a 14 mil millones de dólares", dijo De Rosenwieg. Así mismo, continuó el subsecretario, "en los primeros nueve meses del 2011 la producción de vehículos pesados alcanzó las 96,635 unidades, lo que significa un crecimiento del 57 por ciento con respecto al mismo periodo del 2010, con esta cifra ya se ha superado el monto récord registrado en 2006 de 92,000 unidades". "Por otra parte -agregó el funcionario-, el numero de marcas y modelos fabricados en México, también se ha incrementado, pues hace diez años solo seis empresas contaban con instalaciones productivas; actualmente, 11 empresas originarias de Europa, Japón, Estados Unidos y México fabrican 138 distintos modelos de vehículos pesados para mercancías y pasaje".  Quintero llamó a las armadoras a participar en este programa de renovación, que se contempla terminar a finales de la administración de Ebrard. |
                       
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