Todo ello, con una férrea organización, propia del mundo de competencia. “Hay que gestionarlo antes, durante y después de una forma metódica. Tenemos el ADN ‘motorsport’. Llevamos 20 años en este mundo. Tiene su forma de funcionar, diferente a otras zonas de hospitalidad de otro tipo de eventos ya que hay unos horarios estrictos y un tipo de invitado muy concreto”, amplía Javier García, director general de la empresa responsable. “Tenemos que planificarlo todo muy bien ya que tenemos a muchas personas y el espacio es muy reducido”, comenta Adam Morley, el chef australiano responsable de las comidas. “Somos muy exigentes con los horarios”, añade Marqués. García amplía: “Nosotros llevamos nuestras propias tandas de clasificación (ríe). Siempre tienes el tiempo limitado.” Marqués remacha: “Tenemos que hacer vueltas rápidas de forma constante”. Y Morley asiente: “Es como un campeonato de resistencia”.
El hospitality de Seat Sport está formado por un camión tráiler, además de unos vehículos de apoyo. Después, también están todas las estructuras que son las carpas, el mobiliario, el menaje y el catering, que es un camión frigorífico. Todo ello gestionado por un equipo de ocho personas. Para los tres días de una prueba de la Seat León Eurocup se traen 15 kilos de fruta y verdura, además de 30 de carne, y durante estas tres jornadas se sirven unos 600 cafés y 500 refrescos. Casi todos los productos se traen desde España, donde también se hace parte de la cocina para acabarla en el mismo circuito. Eso sí, “todo lo que es fresco intentamos comprarlo en el país que visitamos, fomentado así el producto de kilómetro cero”, detalla Marqués; “Cuando no encontramos grandes almacenes y tenemos que ir a un supermercado, se quedan horrorizados porque arrasamos con todo (ríe)”.
“Un menú tipo en la Seat León Eurocup consta de un buen surtido de ensaladas porque aquí la gente necesita comer de forma saludable. Los segundos platos suelen ser pasta, ‘risotto’… Y el plato principal es carne, pescado o un producto original del país, acompañado de algunas verduras. Y mucha fruta. A la vez, también tenemos un bar abierto y servimos un pequeño desayuno”, describe Morley
Fotogalería
Para todo el montaje de la infraestructura son necesarias, aproximadamente, unas 15 horas. Un trabajo que empieza el miércoles por la mañana para tenerlo todo listo para el viernes a primera hora. “A diferencia de un restaurante normal, aquí todos, el chef incluido, construimos el hospitality y toda su estructura. Estás más involucrado”, comenta Morley. Un gran trabajo en equipo que hace las delicias de todas las personas que, además de disfrutar de la Seat León Eurocup, viven una experiencia gastronómica esplendida en el restaurante nómada del trofeo monomarca.
La Seat León Eurocup es una competencia de Seat Sport que este año celebra su segunda edición.
Si en el primer año se celebraron carreras durante seis fines de semana, la nueva temporada contará con siete encuentros y en el calendario destacan varios circuitos europeos de gran renombre. La competencia monomarca visitará siete trazados europeos diferentes: Paul Ricard (Francia), Estoril (Portugal), Silverstone (Reino Unido), Red Bull Ring (Austria), Nürburgring (Alemania), Monza (Italia) y el Circuit de Barcelona-Catalunya (España).
Los pilotos volverán a contar con el Seat León Cup Racer, que captura el espíritu innovador de Seat, combinando un diseño llamativo y un motor potente. La imagen del León Cup Racer transmite toda su potencia a primera vista y a la vez, se mantiene intacto el ADN del diseño de la familia León. Aunque haya sido desarrollado desde cero por el equipo de Seat Sport como un coche de carreras, el Cup Racer está estrechamente relacionado con el Seat León Cupra, el modelo más potente de la marca en cuanto a rendimiento deportivo y placer de conducir.
Estos coches de tracción delantera están equipados con un motor turboalimentado de dos litros que desarrolla una potencia máxima de 330 CV, caja de cambios de doble embrague DSG de seis velocidades, suspensión ampliamente regulable y un potente sistema de frenos de competencia, además de un sistema antivuelco homologado por la FIA.
Desde 1970, la marca española ha construido un rico patrimonio automovilístico, ganando dos campeonatos del Mundial de Turismos (2008 y 2009) y tres títulos del Mundial de Rallies de la categoría de dos litros (1996-1998), además de organizar exitosas competiciones monomarca alrededor de todo el mundo. A través de otros programas internacionales y regionales, Seat Sport también ha ganado más de 25 títulos de rallies y campeonatos de turismos.