Desarrollado a partir de la plataforma compacta global de Honda, HR-V cuenta con una configuración muy especial en donde se ha colocado el tanque de combustible justo al centro para obtener un mejor centro de gravedad y beneficiar el espacio interior tanto para los pasajeros como para el área de carga que es de 688 litros.
El aspecto deportivo y dinámico de HR-V se ha conseguido en base a su atractiva forma de coupe que se complementa con un contorno lateral en donde destaca el uso de una línea de carácter muy marcada que fluye hasta la parte trasera que remata todo el conjunto con una fascia cónica que se suma al atractivo visual del vehículo. Adicionalmente la manija de la puerta trasera oculta mejora aún más el aspecto de coupe de HR-V.
Al interior, el habitáculo sigue con el mismo lenguaje mostrando un carácter deportivo y sofisticado, con una amplitud sorprendente denominado Space4You y el uso de múltiples materiales suaves al tacto y detalles precisos que aportan un aire de excentricidad único. Adicionalmente se cuenta con un cuadro de instrumentos de tres anillos “flotantes” cuya iluminación cambia desde el blanco al verde en función de la eficiencia de combustible apoyado por el sistema ECO Asist.
Mecánica y motorización
La potencia de HR-V proviene de un bloque de cuatro cilindros con 1.8 litros de alimentación SOHC con 16 válvulas i-VTEC, que proporciona 141 hp girando a 6,500 rpm y un par motor de 127 lb-pie a 4,300 rpm. El propulsor a su vez está asociado a una transmisión continuamente variable CVT o a una manual de seis relaciones que transfieren la potencia hacia el eje delantero.
La estructura de HR-V se beneficia de la tecnología ACE (Advanced Compatibility Engineering) que asegura una mejor protección en caso de colisiones frontales, así como del uso de aceros de ultra alta resistencia en un 27 por ciento del chasis que ayudan a mejorar la rigidez, la seguridad, la respuesta de manejo, la calidad de rodamiento y la insonorización al interior.
El esquema de suspensión está compuesto por una solución de tipo independiente McPherson al frente con barra estabilizadora, y eje de torsión tipo H en la parte posterior con amortiguadores de reacción amplificada que asegura un manejo realmente confortable y contribuye a lograr un mejor espacio interior. La dirección de piñón y cremallera cuenta con asistencia eléctrica (EPS) y los frenos son de disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo de frenado (ABS) y sistema electrónico de distribución de frenado (EBD) y freno de estacionamiento eléctrico.
Equipamiento y seguridad
Como parte del equipamiento estándar desde la versión de entrada, HR-V ofrece airea condicionado manual, columna de dirección con ajuste de profundidad y altura, controles de audio en el volante, cristales eléctricos, interfaz HandsFreeLink con tecnología Bluetooth, vestiduras en tela, sistema de audio con pantalla a color LCD de 5 pulgadas con reproductor para 1 CD, archivos MP3 y WMA y cuatro bocinas, pantalla multi información (MID), asientos traseros con sistema Space4You y entrada auxiliar para reproductor de audio.
Para las versiones más equipadas se agrega faros de halógeno con encendido automático, faros de niebla, limpiaparabrisas intermitente de velocidad variable, quemacocos eléctrico de tres posiciones, controles de velocidad crucero en el volante, entrada sin llave Smart Entry Keyless, encendido por botón Smart Start Engine, interfaz multimedia de alta definición HDMI y el sistema Display de Audio con pantalla a color de 7” compatible con HondaLink y 6 bocinas.
En términos de seguridad, HR-V 2016 cuenta con barras de protección laterales de acero, bolsa de aire para conductor y pasajero, cierre centralizado sensible a la velocidad, cinturones de seguridad de tres puntos en las cinco plazas, monitor de cámara de reversa de tres ángulos con pautas dinámicas, control de estabilidad y tracción y sistema de anclaje de asientos infantiles (LATCH).
Versiones y precios
Presentado durante el pasado Salón de Los Ángeles 2014, el totalmente único HR-V comenzará a venderse en todas las concesionarias del país a partir del XX de mayo en tres versiones que son: Uniq con transmisión manual de seis velocidades ($276,900), Uniq con transmisión CVT ($292,900) y Epic con transmisión CVT ($323,100).