En la clase GTE Pro, el piloto de Aston Martin Racing, Richie Stanaway, fue el primero en batir el record de vuelta establecido en 2016, pero una vuelta después su compañero de equipo, Darren Turner, consiguió bajar en 0.35 segundos más el tiempo conseguido por el otro Vantage.
En GTE Am vimos al Aston Martin Vantage #98 al frente de la clasificación durante la mayor parte de las tres sesiones de clasificación, aunque finalmente perdió la pole position por tan solo 0.4 segundos y empezará la carrera en la segunda posición de su clase. El tiempo logrado, 3:53.233, es casi cuatro segundos más rápido que el tiempo de clasificación del año pasado, en parte gracias a las especificaciones de neumáticos de este año y al reasfaltado de parte de la pista. El Porsche más rápido ha sido el del equipo Dempsey-Proton Racing, que inciará la carrera cuarto en GTE Am.
Neumáticos Dunlop 2017
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA – 24 Horas de Le Mans
LMP2 – Especificación del juego de neumáticos (blando, medio, medio-plus, intermedio, mojado)
Elección de neumáticos libre
22 de 25 inscritos han elegido Dunlop
Tres especificaciones de seco permitidas, así como neumáticos intermedios y de mojado.
Neumáticos de seco permitidos:
Entrenamientos libres y clasificación: 28
Carrera: 56
Adicionales, en cualquier momento: 4
LMGTE Pro & Am – Especificación del juego de neumáticos (blando, medio, medio-plus, intermedio, mojado)
2 de 13 inscritos en LM GTE Pro han elegido Dunlop
7 de 16 inscritos en LM GTE Am han elegido Dunlop
Tres especificaciones de seco permitidas, así como neumáticos intermedios y de mojado.
Neumáticos de seco permitidos:
Entrenamientos libres y clasificación: 32
Carrera: 60
Adicionales, en cualquier momento: 4
Reglamento general:
Neumático de lluvia sólo permitido cuando el Director de Carrera declare pista mojada – neumáticos de lluvia ilimitados.
Penalización por no cumplir el reglamento de neumáticos: Stop & Go de 3 minutos.
Neumáticos utilizados para ir desde boxes a la parrilla de salida no incluidos entre los permitidos.
Los neumáticos considerados para el máximo permitido para la carrera se contarán desde el momento de la salida.