La presidenta de la Comisión de Movilidad, Transporte y Vialidad de la ALDF, Claudia Cortés subirá un Punto de Acuerdo al Pleno de la Diputación Permanente para que la Asamblea Legislativa del Distrito Federal otorgue un reconocimiento público al sistema de bicicletas públicas del gobierno del Distrito Federal “Ecobici”, por cumplir su quinto aniversario y su fuerte tendencia de crecimiento, que lo convierten en una de las alternativas de ejercicio y goce pleno del derecho a la movilidad de las y los habitantes de la ciudad de México.
Al mismo tiempo, en conferencia de prensa, acompaña de estudiantes de la UAM Xochimilco, propuso su fortalecimiento con políticas, estrategias, programas y acciones públicas, sociales y privadas de mayor seguridad vial (entre otras: uso de casco y chaleco) y con su ampliación a todas las delegaciones del Distrito Federal, por ejemplo, a Coyoacán iniciando con la construcción del proyecto “de bici a la UAM”, propuesto en el reciente “Coloquio Internacional ¿cómo ‘corren’ las políticas públicas urbanas en materia de movilidad?”, por alumnos de dicha universidad pública.
Los estudiantes de la licenciatura de Planeación Territorial de la UAM Xochimilco, Hugo Ramírez y Cuauhtémoc Rivera presentaron un proyecto a la Comisión de Movilidad de la ALDF, para que se realice dicho estudio.
Cuauhtémoc Rivera precisó que es necesario acortar tiempos y costos, respecto de la movilidad de la zona de Coyoacán cerca de la Universidad Autónoma Metropolitana Xochimilco, especialmente para los estudiantes.
Hugo Ramírez detalló que el proyecto denominado “De Bici a la UAM”, tiene estadísticas en donde se reduce el costo en un 50 por ciento de traslado de alumnos que llegan de la zona oriente, es decir, Canal de Chalco, y el Parque Ecológico, puntos nodales a las horas pico, es decir, a las 8 de la mañana, en donde el traslado en transporte público es de hasta 15 ó 20 minutos, 2 km, que en bicicleta se efectúa en 6 minutos, ahorrándose 5 pesos de ida y vuelta.
La legisladora sostuvo que uno de los argumentos para emitir este Punto de Acuerdo radica las conclusiones del “Estudio de la Reducción de Emisiones y los Co-Beneficios Generados por la Implementación del Programa Ecobici. (2010, 2011, 2012)”, en donde se destaca que:
Durante el periodo de análisis febrero 2010 – diciembre 2012, se logró reducir un total de 232 Ton de CO2e manteniendo un escenario conservador, sin embargo si la implementación se acompañara de un sistema de optimización de rutas de transporte público y/o privado (autobuses escolares, de trabajo, etc.) de las zonas donde existe un mayor número de viajes en las bicicletas públicas de Ecobici, el beneficio sería mucho mayor en todos los ámbitos incluyendo la reducción de contaminantes criterio y el tiempo global de traslado.
Asimismo, dijo que ese informe indica que además, “realizando una proyección con el sistema puesto en marcha de 2010 a 2020 para calcular un potencial de mitigación con respecto a la línea base (Si Ecobici no existiera) se obtuvo un mínimo de 3641 Ton CO2e. Esta proyección puede ser actualizada con los datos de 2013 y 2014, incluyendo una nueva encuesta de distribución modal que pueda aportar nuevas referencias del sistema”.
Afirmó que los mayores beneficios del sistema de Bicicletas Públicas van más allá de la disminución de emisiones de GEI, ya que se tienen impactos muy positivos en cuanto a la actividad física y a la reducción de impactos negativos a la salud debida a la calidad del aire trayendo consigo beneficios a la salud de los usuarios.
La información generada en este reporte demuestra los diferentes beneficios que un sistema de bicicletas públicas puede traer a las ciudades, por lo que es necesario fomentar su implementación en diferentes ciudades del país.”
La legisladora precisó que por lo anterior es urgente fortalecer a “ECOBICI” con nuevas políticas, estrategias, programas y acciones públicas, sociales y privadas para incrementar la seguridad vial de sus usuarias y usuarios, así como del conjunto de la población, entre otras, con la observancia del actual Reglamento de Tránsito Metropolitano, en su caso, del próximo Reglamento de Tránsito del Distrito Federal que señala la Ley de Movilidad del Distrito Federal, y del “Manual del Ciclista Urbano de la Ciudad de México” , así como con el análisis de la necesidad del uso de casco de ciclista, protector de la cabeza, debidamente colocado y abrochado e, igualmente, del uso de aditamentos, bandas reflejantes o chalecos para uso diurno y nocturno.
Añadió que es urgente fortalecer a “Ecobici” con nuevas ampliaciones a todas las delegaciones del Distrito Federal, por ejemplo, con la construcción en breve, en Coyoacán, del proyecto de las y los alumnos de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), Unidad Xochimilco, presentado recientemente en el “Coloquio Internacional ¿Cómo “Corren las Políticas Públicas en Materia de Movilidad?”, que beneficiaría a más de catorce mil estudiantes que acuden a esa unidad.