"Casi 40 años después de que la compañía original de mi padre dominara el hipódromo, hemos recuperado el nombre de TWR con nuestro nuevo Supercat. Nuestro producto debut, diseñado como un auténtico Super-GT analógico para los entusiastas de la conducción comprometida, ha sido desarrollado durante más de tres años por algunos de los talentos más brillantes del automovilismo moderno. Construido sobre los cimientos del clásico Jaguar XJS, utiliza materiales y métodos de producción modernos, además de nuestro V12 sobrealimentado interno, para ofrecer una experiencia de conducción visceral e inmersiva en la carretera y la pista. Con una producción limitada a solo 88 ejemplares y cada automóvil encargado individualmente, es una oportunidad de poseer algo verdaderamente único y personal, arraigado en la historia del automovilismo pero completamente contemporáneo en su diseño, ingeniería y rendimiento".
Fergus Walkinshaw, director y fundador de TWR
TWR ha presentado formalmente el Supercat, su nuevo y radical Super-GT respaldado por el legendario Jaguar XJS. Ampliamente adelantado en el verano de 2024, el Supercat ya se ha ganado la aclamación de clientes y comentaristas antes de su lanzamiento público hoy.
El Supercat ha sido diseñado por un equipo que representa a algunos de los nombres más célebres del automovilismo, como McLaren, Ferrari, Porsche, Williams y Renault F1. El equipo está dirigido por el director y cofundador de TWR, Fergus Walkinshaw. Su padre, Tom Walkinshaw, el venerado constructor y corredor detrás del TWR original, condujo Jaguar a la victoria en el Campeonato Europeo de Turismos, las 24 Horas de Spa y Bathurst durante la década de 1980.
Un verdadero TWR Super-GT
El Jaguar XJS proporciona la base esencial para el TWR Supercat, que también incorpora elementos de diseño inspirados en otros Jaguar de carreras icónicos de la época, incluidos el XJR-9, el XJR-15 y el superdeportivo XJ220.
Fiel a su herencia automovilística, el Supercat cuenta con tracción trasera y una caja de cambios manual de seis velocidades, lo que ofrece una experiencia de conducción auténtica, atractiva y totalmente analógica. Debajo de su capó largo, esculpido y con carrocería de carbono se encuentra un formidable motor V12 sobrealimentado, desarrollado internamente por los ingenieros de TWR. Esta unidad de potencia produce unos impresionantes 660 CV y 730 Nm de par.
La filosofía de TWR hace hincapié en que los coches de conducción excepcional no se definen únicamente por la potencia bruta. Esto se demuestra a través de un conjunto de mejoras de ingeniería que garantizan que el Supercat sobresalga dinámicamente en los entornos de automovilismo y carretera más exigentes del mundo.
Para gestionar el significativo aumento de potencia, la estructura del coche se ha reforzado con un marco de acero tubular integrado, mientras que los paneles ligeros de la carrocería de fibra de carbono contribuyen a una reducción de peso del 9,3% en comparación con el Jaguar XJS original (1.605 kg frente a 1.770 kg).
Las características adicionales incluyen la opción de frenos de disco cerámicos de carbono, control de tracción totalmente programable, control de lanzamiento y cinco modos de conducción distintos. Estos modos permiten a los conductores adaptar la dinámica del automóvil para adaptarse a diversas condiciones de la carretera y la pista.
La suspensión de doble horquilla, mejorada por un sistema de amortiguación dinámica activa, garantiza una experiencia de conducción Super-GT compuesta y cómoda en viajes continentales prolongados. También proporciona la precisión, la retroalimentación y la estabilidad necesarias para los ajustes dinámicos de carreteras y pistas. Esta dualidad de carácter define el espíritu de Super-GT, cumpliendo la misión de crear un automóvil capaz de viajar a alta velocidad y obtener un rendimiento en pista enérgico.
El Supercat destaca por cumplir su misión. Es la herramienta perfecta para conducir a Nürburgring, ya que ofrece suspensión y dirección ajustables para una experiencia de conducción GT suprema en el viaje hasta allí. Una vez en la pista, el coche se adapta a la perfección para ofrecer un rendimiento estimulante, antes de devolver a los ocupantes a casa con la máxima comodidad.
La practicidad no se ha pasado por alto. Los asientos traseros han sido reemplazados por un área de equipaje significativamente ampliada, lo que garantiza un amplio espacio para viajes de larga distancia, un sello distintivo del ADN de Super-GT. El confort interior se eleva con un habitáculo completamente renovado que integra características modernas al tiempo que rinde homenaje al diseño clásico del Jaguar XJS.
Esto incluye una interfaz multimedia totalmente digital (MMI) compatible con Apple CarPlay y Android Auto. La configuración de la suspensión y la dirección se puede ajustar fácilmente a través de una interfaz de palanca intuitiva. Los asientos de cuero con respaldo de fibra de carbono están disponibles en un diseño contemporáneo o en una opción "tradicional", que hace referencia a las lamas de asiento XJS originales.
"Estoy
orgulloso de haber diseñado un TWR fiel a su ADN de carreras y rendimiento, construido sobre los cimientos de uno de los grandes iconos del automóvil británico. El TWR Supercat representa una expresión completamente nueva del original. Como diseñador, trabajar con una nueva paleta de materiales altamente técnicos me ha permitido revitalizar la forma y la postura del Jaguar XJS, expresando con valentía nuestra misión de crear un verdadero Super-GT. En colaboración con el excepcional equipo de ingenieros y aerodinámicos de TWR, hemos creado un coche en el que cada línea y cada característica tienen un propósito de rendimiento, representando auténticamente el legado de TWR tanto en la pista como en la carretera".
— Khyzyl Saleem, diseñador, TWR Supercat
El TWR Supercat da vida a la visión de un coche TWR moderno y de alto rendimiento basado en el clásico Jaguar XJS. Su llamativa silueta ha sido diseñada por Khyzyl Saleem, uno de los principales estilistas de prototipos de automóviles digitales y 3D del mundo, reconocido por sus proyectos centrados en el rendimiento con nombres icónicos como el difunto Ken Block y Travis Pastrana.
Los esfuerzos de diseño de Saleem se vieron reforzados por la participación de Magnus Walker, el legendario diseñador y coleccionista de automóviles nacido en Gran Bretaña. La experiencia de Walker en la cultura automovilística global fue fundamental para refinar la visión de crear un vehículo que combinara el legado fundacional del Jaguar XJS con la estética audaz y distintiva y la sustancia de un automóvil TWR contemporáneo.
Sus esfuerzos combinados le dan al Supercat un carácter más agresivo y musculoso, al tiempo que conservan el perfil icónico del Jaguar XJS, incluida su silueta característica, sus arbotantes y su gráfico frontal. Los sutiles detalles de diseño rinden homenaje a la relación de décadas de TWR con la marca Jaguar.
De acuerdo con la filosofía rectora de TWR, el diseño del Supercat está impulsado por los requisitos de ingeniería para lograr un rendimiento excepcional. Las propuestas de diseño de Saleem fueron rigurosamente evaluadas para su eficiencia aerodinámica por un ex aerodinamista de Mercedes-Benz F1 ganador del Campeonato del Mundo. Esta colaboración garantiza que el Supercat ofrezca una experiencia de conducción visceral y atractiva, cumpliendo con las instrucciones de diseño originales.
El diseño resultante no solo comunica la intención dinámica del Super-GT, sino que también incorpora un conjunto de características aerodinámicamente funcionales para generar una carga aerodinámica crítica. Estos incluyen divisores diseñados con precisión y mejoras aerodinámicas en la carrocería que brindan la estabilidad exigida tanto en el turismo de alta velocidad como en la pista.
Las innovaciones aerodinámicas clave incluyen una reinvención completa de los icónicos arbotantes del XJS, ahora remodelados para optimizar el flujo de aire desde la carrocería hasta las ancas traseras. La planta se ha aplanado y se ha combinado con un divisor trasero totalmente rediseñado a medida para generar la carga aerodinámica adicional necesaria para gestionar la extraordinaria potencia de salida del Supercat. Para adaptarse a estos cambios, el sistema de escape se ha reposicionado desde la parte trasera hasta el lateral del coche.
La postura más amplia del Supercat refuerza aún más su carácter dinámico. Su anchura ha aumentado de 1.793 mm a 1.975 mm en comparación con el XJS original, mejorando su perfil visual y aerodinámico. Esta huella más ancha se complementa con las llantas TWR Forged Monoblok, con un tamaño de 18 pulgadas en la parte delantera y 19 pulgadas en la parte trasera, una evolución significativa de las aleaciones de 15 pulgadas del XJS original.
El primero de una nueva generación de TWR
Como el primer automóvil de producción de TWR, el Supercat es el ejemplo perfecto de la filosofía de la compañía: combinar ingeniería, materiales y métodos modernos con una base clásica para crear algo que realmente captura el espíritu de TWR, que remodeló el automovilismo mundial en las décadas de 1980 y 1990.
Los futuros modelos TWR se someterán al mismo riguroso proceso de desarrollo y pruebas, adoptando los protocolos y las instalaciones utilizados por las principales marcas de coches deportivos, equipos de carreras y otros especialistas en rendimiento del mundo.
La misma filosofía se aplica a la fabricación de cada producto de TWR, con cada automóvil construido a mano en las instalaciones de la compañía en Newbury, Berkshire, en la fábrica dedicada de TWR.
El número
mágico TWR está aceptando encargos para el Supercat, cuya producción se limitará estrictamente a solo 88 ejemplares en todo el mundo, en homenaje a la famosa victoria de Tom Walkinshaw con el XJR-9 en Le Mans en 1988. Las primeras entregas a los clientes se esperan para el verano de 2025.
Cada Supercat se fabrica a medida y los clientes tienen una amplia gama de opciones de personalización. Ya se han recibido pedidos en Estados Unidos, Reino Unido, Europa, Asia y Oriente Medio en configuraciones con volante a la derecha y a la izquierda.
Los precios variarán según las especificaciones individuales, pero comenzarán en £ 225,000, excluyendo los impuestos locales. Un número limitado de espacios de construcción permanecen abiertos, con un depósito de £ 35,000.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Componente | Subcomponente | Jaguar XJS V12 HE | TWR Supercat |
Chasis | Monocasco de acero | Monocasco de acero + refuerzo de acero y fibra de carbono | |
Subchasis | Frente | Chapa estampada | Diseño TWR, tubo de acero T45 |
Trasero | Chapa estampada | Diseño TWR, tubo de acero T45 | |
Suspensión | Frente | Doble horquilla | Diseño TWR, doble horquilla con Active Dynamics |
Trasero | FotogaleríaBrazo semi de arrastre | Diseño TWR, MultiLink con Active Dynamics | |
Ruedas | Frente | Aleación de 15" | Diseño TWR de 18" Monoblok forjado |
Trasero | Aleación de 15" | Diseño TWR de 19" Monoblok forjado | |
Neumáticos | Frente | 215 / 70 R15 | 275 / 35 ZR18 |
Trasero | 215 / 70 R15 | 325 / 30 ZR19 | |
Frenos | Frente | Disco de acero ventilado, pinza de 4 pistones | Acero ventilado, pinza de 6 pistones, opción de cerámica de carbono |
Trasero | Disco sólido interior, pinza de 2 pistones | Acero ventilado, pinza de 4 pistones, opción de cerámica de carbono | |
ABS | Sí | ABS programable de 12 niveles | |
Motor | Desplazamiento | 5,3 litros | 5,6 litros |
Inducción | Aspiración natural | Sobrealimentado | |
Inyección de combustible | Inyección de combustible | Inyección de combustible | |
Diámetro y carrera | 90 mm x 70 mm | 92 mm x 70 mm | |
Transmisión | Caja de cambios | Automático de 3 velocidades | Manual de 6 velocidades |
Árbol de transmisión | Acero | Aluminio | |
Diferencial | Abrir | Deslizamiento limitado plateado | |
Carrocería | Chapa de acero | Fibra de carbono | |
Datos técnicos | BHP | 285bhp @ 5,500 rpm (rpm máx. 6,500rpm) | 660bhp @ 7,600 rpm (rpm máximas 7,750rpm) |
Par (Nm) | 431Nm @ 3,000rpm | 730Nm @ 5,350 rpm | |
Peso | 1.770 kg | 1.605 kg | |
Dimensiones | Longitud (mm) | 4764 | 4766 |
Ancho (mm) | 1793 | 1975 | |
Altura (mm) | 1261 | 1210 | |
Ancho de pista (mm) | Delantero 1.489 mm / Trasero 1.504 mm | Delantero 1.604 mm / Trasero 1.604 mm | |
Distancia entre ejes (mm) | 2591 | 2591 | |
Asientos | 2 + 2 Ajustes manuales | 2x Totalmente eléctrico | |
Adicional | Control de tracción | 5 niveles programables | |
Control de lanzamiento | Sí | ||
Modos de conducción | 5 Independiente | ||
Control de la presión de los neumáticos | Sí |
