Presentado durante la Semana del Automóvil de Monterey el pasado mes de agosto, el Lamborghini Temerario[1] es el segundo Lamborghini HPEV (High Performance Electrified Vehicle) y el tercer paso en la estrategia de electrificación de la compañía, estableciendo un nuevo punto de referencia para el segmento de los superdeportivos con una potencia total de 920 CV, alcanzando una velocidad máxima de 343 km/h y acelerando de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos gracias a su motor V8 biturbo emparejado con tres motores eléctricos. El Temerario es el primer y único motor superdeportivo de producción capaz de alcanzar las 10.000 rpm.
Con el fin de garantizar la mejor dinámica de conducción junto con el mejor confort de su clase, el Temerario ve el nuevo Body-in-White construido con un enfoque de bastidor espacial de aluminio multitecnología para soportar las cargas más altas derivadas de la nueva unidad de potencia híbrida. Esto garantiza excelentes cualidades mecánicas junto con una notable eficiencia en la reducción de peso.
Fabricado íntegramente en aluminio, el chasis del Temerario estrena una nueva aleación de alta resistencia para fundiciones a alta presión; el uso de extrusiones hidroformadas de alta resistencia; y un aumento en el número de piezas de fundición huecas con secciones delgadas de inercia cerradas, logrado mediante el uso de núcleos internos. Estas tecnologías permitieron minimizar la complejidad constructiva de la estructura espacial y optimizar el peso, mientras que al mismo tiempo el nuevo tren motriz híbrido adopta más de un 50% menos de componentes en comparación con los mismos parámetros en el Huracán. Además, el Temerario incorpora una reducción significativa en el número de soldaduras por calor: más de un 80% menos de longitud total del cordón de soldadura en comparación con el Huracán.
El nuevo arquetipo de construcción proporcionó aumentos en la rigidez torsional de más del 20% en comparación con el bastidor espacial de la generación anterior, además de ofrecer la mejor limitación de peso del vehículo posible, garantizar el más alto nivel de seguridad de los ocupantes y contribuir significativamente a la excelente dinámica de conducción del vehículo.
[1] El vehículo aún no se ha puesto a la venta y, por lo tanto, no está sujeto a la Directiva 1999/94/CE. Los datos sobre el consumo de combustible y las emisiones aún se están sometiendo a pruebas de tipo.