Aston Martin Ciudad de México presentó el súper SUV de lujo más potente del mundo: DBX707. Un SUV como ningún otro y que llegó a México para elevar a Aston Martin a la cima del segmento con una combinación de desempeño vertiginoso, dinámica suprema, estilo inconfundible y lujo absoluto. Diseñado con mucho carácter y capacidad convincente, el DBX707 es el SUV definitivo en todos los aspectos.
El evento de presentación tuvo como protagonista la develación del DBX707 y, con el objetivo de dar una experiencia diferente a nuestros asistentes, la temática del evento fue una noche al estilo de casino. Dicho evento, se llevó a cabo en Altto San Ángel, un salón de eventos premium que está al sur de la Ciudad de México.
Entre distinguidos clientes, VIPs, patrocinadores, ejecutivos y directores de Aston Martin, el evento tuvo una asistencia de más de 250 personas. En una velada inolvidable, con música, luces y sonido, la noche pasará a la historia como uno de los eventos más importantes de Aston Martin Ciudad de México y que pretende reafirmar el compromiso de la marca inglesa en México.
Martin Josephi, Director General de Aston Martin Ciudad de México, y socio fundador de Grand Chelem, dio la bienvenida a todos los asistentes y fue quien develó la camioneta a todos los invitados. “Qué bonito es lo bonito. Que bonito poder estar aquí con ustedes en una noche de casino, que bonita camioneta que estamos a punto de presentarles. Sin embargo, la palabra apropiada hoy no es “bonito”. La palabra correcta que usaremos hoy para presentar DBX707 es: “potente”. Un SUV que, como su nombre lo dice, tiene 707 caballos de fuerza e increíbles 900Nm de torque. Hoy tenemos un producto que verdaderamente viene a revolucionar el mercado de las SUVs de lujo.” comentó Josephi.
El más rápido. El más poderoso. El de mejor manejo. Tres elogios para los que se concibió el DBX707. No persiguiendo ciegamente los puntos de referencia, sino logrando en sus propios términos y en su propia forma inimitable. Para Aston Martin, esto significó que haya matices detrás de los números, es decir, una potencia y un ritmo que superan al mundo combinados con una precisión excepcional, un estilo dinámico y un compromiso genuino para una experiencia de conducción adictiva y excepcionalmente impresionante.
Tomando como punto de partida el aclamado diseño, la dinámica y el carácter agradable del V8 Twin Turbo del DBX707 y basándose en esos auténticos atributos deportivos, cada parte del automóvil se ha mejorado para aumentar el rendimiento, intensificar el placer de conducir y amplificar su presencia en carretera.
Comenzando con el tren motriz, el equipo de ingeniería de Aston Martin se dispuso a aprovechar todo el potencial del V8 biturbo de 4.0 litros del DBX. Dirigido por Ralph Illenberger, jefe de ingeniería de tren motriz de Aston Martin, el motor del DBX707 ahora cuenta con turbocompresores con cojinetes de bolas y una calibración del motor a medida para liberar más potencia y más torque. Otra novedad en el SUV insignia de alto rendimiento de Aston Martin es una transmisión automática de 9 velocidades con "embrague húmedo", capaz de gestionar cargas de par mucho mayores en comparación con un convertidor de par automático normal, esta transmisión de alto rendimiento permite elevar la potencia del V8 de 4.0 litros a unos inmensos 707 hp y 900 Nm.
La adopción de la nueva transmisión de embrague húmedo trae más beneficios. Lo más notable es que los cambios de marcha son mucho más rápidos en comparación con la transmisión del convertidor de par. La sensación del cambio es más inmediata y directa, lo que le da al conductor una mayor sensación de control y capacidad de respuesta, y un cambio dramático en el carácter del DBX (V8). La capacidad de lanzamiento también se ha mejorado, lo que contribuye al tiempo de 0 a 100 km/h del DBX707 de 3.3 segundos.
Parte integral del conjunto de mejoras de rendimiento del DBX707 es el equipamiento estándar de frenos cerámicos de carbono. Con una medida de 420 mm delante y 390 mm detrás, estos discos CCB están sujetos por pinzas de 6 pistones y dan como resultado una reducción de 40.5 kg en el peso no suspendido.
Las ruedas y los neumáticos son de 22 pulgadas de serie (en una selección de diseños Sport y Ribbon), con una rueda de aleación opcional de 23 pulgadas que se ofrece en una opción de negro texturizado o negro satinado con reflejos torneados en diamante. La adopción de una rueda de 23 pulgadas también trae beneficios dinámicos, con el neumático de mayor diámetro que ofrece una mejor respuesta de la dirección, un mejor control de la carrocería primaria y tiempos de vuelta mejorados.
DBX707 también presenta una nueva versión del diferencial trasero de deslizamiento limitado electrónico (e-diff). Reforzado para manejar los 900 Nm completos de torque, presenta una relación de transmisión final revisada (más corta) de 3.27 en comparación con 3.07 para el DBX V8. Esto ayuda a la capacidad de sprint del DBX707 a través de las marchas más bajas y mejora la respuesta en marcha, al tiempo que conserva la eficiencia y el refinamiento de crucero que ofrece la transmisión de 9 velocidades.
La clave del manejo excepcional del DBX707 es su sistema de suspensión neumática. Manteniendo la arquitectura básica y las cámaras de aire de triple volumen del DBX V8, ya considerado como el SUV con mejor manejo del mercado, el DBX707 presenta un ajuste de chasis optimizado para sus demandas y objetivos intransigentes.
Comenzando con la suspensión, el DBX707 cuenta con nuevas válvulas de amortiguación y recalibración del cambio de volumen de resorte dinámico para mejorar el control de la carrocería y la respuesta de la dirección. El sistema de dirección asistida electrónica también se ha ajustado para mejorar la sensación de la dirección, con un mayor esfuerzo de acumulación fuera del centro para ayudar al conductor a crear una imagen más clara del aumento de las cargas en las curvas y el agarre disponible.
Para subrayar las credenciales centradas en el conductor del DBX707, también se han realizado algunos cambios y mejoras en los modos de conducción dinámica. “Race Start” está disponible en los modos GT Sport y Sport+ para maximizar la aceleración fuera de línea y mostrar verdaderamente el rendimiento mejorado. La lógica activa revisada en la caja de transferencia del sistema de tracción total logra una mayor armonía y un control preciso entre la línea motriz y el sistema ESP, para una experiencia de manejo más natural, similar a la de un auto deportivo.
De acuerdo con sus amplias actualizaciones de ingeniería, el exterior y el interior del DBX707 han recibido un cambio de imagen de diseño igualmente completo. El resultado es espectacular: abiertamente deportivo pero con el estilo y la atención al detalle por los que Aston Martin es justamente célebre.
El nuevo tratamiento frontal hace que el DBX reciba una parrilla frontal más grande y un diseño completamente nuevo de DRL completo con nuevas tomas de aire y conductos de enfriamiento de frenos, además de un nuevo perfil divisor frontal. La parrilla de cromo satinado, ampliada para aumentar significativamente el flujo de aire de refrigeración tanto para el V8 de ultra alto rendimiento como para la nueva transmisión de 9 velocidades, cuenta con paletas dobles, las seis barras horizontales ahora divididas para crear más interés visual y hacer que este modelo tope de gama sea inmediatamente identificable.
El tratamiento trasero es igual de dramático. Para mejorar tanto la forma estética como la función aerodinámica, se ha agregado un nuevo alerón para reducir la sustentación y aumentar la estabilidad a alta velocidad, con un difusor trasero doble significativamente ampliado que se eleva para encontrarse con el nuevo sistema de escape cuádruple de gran diámetro. Acabado en negro satinado para complementar con el negro brillante del difusor, este nuevo escape se ha ajustado para ofrecer un sonido único.
Al igual que en el exterior, el interior del DBX707 presenta un acabado de cromo oscuro para el interruptor como estándar. El cromo brillante y la fibra de carbono se pueden especificar como opción. El enchapado en Piano Black es estándar con acabados de enchapado de fibra de carbono o malla metálica de bronce disponibles como opción.
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