Volkswagen hizo un buen progreso en su transformación en una empresa de tecnología en el primer año de su estrategia ACCELERATE. En 2021 se lograron hitos importantes con respecto a los elementos clave de la movilidad eléctrica, la digitalización y los nuevos modelos de negocio. Al mismo tiempo, la empresa dio un impulso sostenido a la eficiencia en un entorno competitivo desafiante: hubo un aumento apreciable en los ingresos por ventas, el rendimiento y la utilidad operativa en el último año fiscal a pesar de las ventas unitarias significativamente más bajas.
“2021 fue un año extraordinario. En un entorno extremadamente exigente, no solo mantuvimos el rumbo en términos operativos, sino que también dimos un impulso sostenido a nuestra eficiencia. Hoy, somos mucho más rentables, más resistentes a las crisis y más efectivos que hace apenas un año. Al mismo tiempo, hemos acelerado una vez más el ritmo de nuestra transformación en una empresa de tecnología con la estrategia ACCELERATE”, dijo Ralf Brandstätter, CEO de Volkswagen Passenger Cars. “En 2022, continuaremos avanzando con nuestra transformación y fortaleciendo nuestra resiliencia. Sin embargo, en este momento no es posible predecir el curso de la guerra en Ucrania y, más particularmente, el impacto en las cadenas de suministro y la economía global en su conjunto. Pero sentamos una base sólida en 2021 para dominar esta crisis también”.
Estructura de costos optimizada, estricta disciplina de gastos, buena combinación de productos
Con 4,9 millones de unidades, las entregas de vehículos en un entorno competitivo difícil en 2021 fueron un 8 por ciento más bajas que el año anterior (2020: 5,3 millones). Sin embargo, los ingresos por ventas crecieron un 7 por ciento a EUR 76,1 mil millones (2020: EUR 71,1 mil millones). El beneficio operativo antes de partidas especiales también creció significativamente, aumentando en 2 000 millones EUR a 2 500 millones EUR (2020: 0,500 millones EUR). El rendimiento operativo de las ventas antes de artículos especiales en 2021 fue del 3,3 % (2020: 0,6 %), dentro del rango objetivo del 3 al 4 %.
Como resultado de una política de gasto restrictiva, el objetivo de gastos generales se cumplió con creces en 2021. Los costos fijos fueron más de mil millones de euros por debajo de la cifra del año anterior a la crisis de 2019. Al mismo tiempo, Volkswagen continuó invirtiendo en los grandes temas del futuro: Aproximadamente cada segundo euro invertido o gastado en investigación y desarrollo se destinó a la movilidad eléctrica. La empresa invertirá 18.000 millones de euros en movilidad eléctrica, hibridación y digitalización hasta 2026.
Las regiones de América del Norte y del Sur vuelven a la rentabilidad sostenida
“Hemos buscado constantemente la transformación de Volkswagen a través de inversiones enfocadas en proyectos futuros, estructuras generales optimizadas y logramos una clara mejora en la calidad de las ganancias a través de productos atractivos y una buena combinación de productos. Junto con el cambio en las regiones, fortalecimos aún más la resiliencia de Volkswagen en 2021”, comentó el director financiero de Volkswagen, Alexander Seitz.
En 2021, los ingresos por ventas y el resultado en las dos regiones de América del Norte y América del Sur estuvieron significativamente por encima del nivel del año anterior, y las regiones volvieron a ser rentables por primera vez en varios años. “En América del Norte y del Sur, hemos alineado constantemente la cartera de productos con los requisitos del mercado local, hemos reducido los costos fijos y hemos ajustado la producción local. Las regiones ahora han logrado una rentabilidad sostenida y tienen un plan sólido para el futuro para mejorar aún más su competitividad en los próximos años”, dijo Ralf Brandstätter.
Hitos importantes en movilidad eléctrica y digitalización
Con la estrategia ACCELERATE lanzada el año pasado, Volkswagen no solo está fortaleciendo su competitividad, sino que también está acelerando el avance de la movilidad eléctrica y la digitalización.
En el año fiscal 2021, la empresa entregó más vehículos eléctricos en todo el mundo que nunca: en total, más de 369 000 vehículos eléctricos (+73 %), de los cuales unos 106 000 fueron PHEV (+33 %) y 263 000 fueron vehículos totalmente eléctricos ( +97 %) – fueron entregados a los clientes. Por lo tanto, Volkswagen duplicó las entregas de BEV en comparación con el año anterior. En 2021 se lanzaron tres nuevos modelos eléctricos: el ID.4 1 y el ID.5 2 , ambos con un modelo tope de gama GTX 3 , y el ID.6 4 en China. 2022 ya vio el debut del ID. Buzz 5 hace unas semanas. Las ventas anticipadas comienzan en mayo, la entrega de los primeros modelos está programada para el otoño.
Las capacidades de producción se están ampliando sistemáticamente en respuesta al rápido crecimiento de la demanda. Tras la conversión de la planta de Zwickau en una instalación dedicada a la producción de vehículos eléctricos, otras tres plantas, en Emden, Hannover y Chattanooga (EE. UU.), comenzarán a fabricar vehículos eléctricos en 2022.
La compañía también alcanzó hitos importantes en la digitalización: en 2021, Volkswagen se convirtió en el primer fabricante de automóviles en volumen en ofrecer actualizaciones inalámbricas (OTA). Ya se han instalado más de 100.000 actualizaciones de software en los vehículos de los clientes en Europa. La OTA también se lanzará en los principales mercados de EE. UU. y China antes de que finalice este año. De este modo, la compañía está sentando las bases internacionales para nuevos modelos comerciales, como las funciones bajo demanda, servicios adicionales que los clientes pueden reservar.
Volkswagen está mejorando la experiencia del cliente con el nuevo ID. Software 3.1 para todos los vehículos del ID. familia. La nueva generación de software debutará en el ID.5 y el ID. Buzz y se pondrán a disposición de forma sucesiva a todos los DNI. clientes. Acorta los tiempos de carga, mejora el confort y optimiza el funcionamiento.
Bajo ACCELERATE, Volkswagen también está impulsando la transformación de la planta principal en Wolfsburg. La planta comenzará a fabricar el primer modelo totalmente eléctrico, el ID.3 6 , en 2023. La producción de un segundo modelo eléctrico, el Trinity 7 , comenzará en 2026. Este modelo tiene un tiempo de carga mucho más corto y una autonomía de más de 700 kilómetros Está equipado con el software de última generación del Grupo y está técnicamente preparado para la conducción automática, Nivel 4. La base es la nueva plataforma SSP del Grupo que será desarrollada por Volkswagen en Wolfsburg.
Volkswagen planea invertir unos 2.000 millones de euros en una instalación de producción dedicada construida cerca de la planta principal. Además, se gastarán 800 millones de euros adicionales en un nuevo centro de desarrollo en el sitio. Llamado Campus Sandkamp, aquí es donde se desarrollarán la nueva plataforma eléctrica SSP y Trinity con miras a acelerar significativamente el desarrollo y la producción y establecer nuevos puntos de referencia. En el futuro, el objetivo es reducir el tiempo de desarrollo en un 25 por ciento, y los proyectos de vehículos se completarán en 40 meses en lugar de 54 meses como en el pasado.
Perspectivas para 2022: mayores ingresos por ventas, ganancias y entregas de vehículos eléctricos
Volkswagen planea aumentar significativamente las entregas de vehículos totalmente eléctricos en el año fiscal actual. Esto se verá favorecido por la disponibilidad mejorada de semiconductores que se espera para la segunda mitad de 2022 a más tardar. Además, Volkswagen espera ver un aumento en las ganancias operativas, los ingresos por ventas y el rendimiento de las ventas. “Confirmamos nuestro objetivo de un retorno de las ventas del 6 por ciento en 2023. Estableceremos los próximos hitos para lograr ese objetivo en 2022”, dijo el director financiero de Volkswagen, Alexander Seitz.
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Sin embargo, esta guía está sujeta al mayor desarrollo de la guerra en Ucrania y, en particular, al impacto en las cadenas de suministro del Grupo y la economía global en su conjunto. Al momento de preparar esta perspectiva, existe el riesgo de que los últimos acontecimientos en la guerra en Ucrania tengan un impacto negativo en el negocio de Volkswagen Passenger Cars.
Cifras financieras Volkswagen Turismos
2020 | 2021 | Cambiar en % | |
Entregas (millones) | 5,3 | 4,9 | -8 % |
Ingresos por ventas (miles de millones de euros) | 71,1 | 76,1 | +7 % |
Beneficio operativo antes de partidas especiales (miles de millones de euros) | 0.5 | 2.5 | +451 % |
Rendimiento operativo de las ventas antes de partidas especiales (%) | 0.5 | 3.3 | |
Flujo de caja neto operativo (millones de euros) | 89 | 212 | +138 % |
1) ID.4 - consumo combinado de energía en kWh/100 km: combinado 16,3-15,6 (NEDC); emisiones de CO 2 en g/km: 0; clase de eficiencia: A+++.
2) ID.5 - consumo combinado de energía en kWh/100 km: 16,2 (NEDC); emisiones de CO2 en g/km: 0; calificación de eficiencia: A+++.
3) ID.5 GTX: consumo combinado de energía en kWh/100 km: 17,1 (NEDC); emisiones combinadas de CO 2 en g/km: 0; clase de eficiencia A+++.
4) identificación. 6 - El coche no estará disponible en Alemania.
5) identificación. Buzz: el vehículo es un prototipo de producción cercana y aún no ha salido a la venta.
6) ID.3 - consumo combinado de energía en kWh/100 km: 14,0-13,7 (NEDC), emisiones de CO 2 en g/km: 0; clase de eficiencia: A+++.
7) Estudio.
La marca Volkswagen Passenger Cars está presente en más de 150 mercados en todo el mundo y produce vehículos en más de 30 ubicaciones en 13 países. En 2021, Volkswagen entregó alrededor de 4,9 millones de vehículos. Estos incluyen bestsellers como el Polo, T-Roc, Golf, Tiguan o Passat, así como los exitosos modelos totalmente eléctricos ID.3 e ID.4. El año pasado, la empresa entregó más de 260 000 vehículos eléctricos con batería (BEV) a clientes de todo el mundo, más que nunca. Alrededor de 184.000 personas trabajan actualmente en Volkswagen en todo el mundo. Además, hay más de 10.000 empresas comerciales y socios de servicio con 86.000 empleados. Con su estrategia ACCELERATE, Volkswagen avanza constantemente en su desarrollo hacia un proveedor de movilidad orientado al software.