El resultado se compara con los beneficios netos de 2.8 MMD en 2013, cuando la compañía realizó un efecto favorable neto de elementos poco frecuentes incluyendo un beneficio de 962 millones de dólares (MD) relacionados con la liberación de reserva en activos de impuestos diferidos.
Los beneficios netos ajustados para el 2014 fueron de 2.4 MMD, un incremento de 31 por ciento de 1.8 MMD en 2013. Para 2014, los beneficios netos ajustados excluyen 504 MD de pérdida en la extinción de la deuda relacionada con el prepago de la nota que tenía el Beneficios Médico de Retiro del Sindicato del Fideicomiso de VEBA (VEBA Trust Note) y 672 MD en cargos por compromisos asociados con el Memorando de Entendimiento (MOU por sus siglas en inglés) hecho en enero de 2014 firmado en conjunto con el Sindicato Internacional de los Trabajadores de América de la Industria Automotriz (UAW por sus siglas en ingles).
Los ingresos netos para el año fueron de 83.1 MMD, arriba 15 por ciento de los 72.1 MMD en 2013. Las mejoras anuales fueron impulsadas principalmente por el incremento en el embarque de vehículos, como el del Jeep Cherokee y los camiones Ram.
La Utilidad Operativa Modificada para el año fue de 3.5 MMD, o 4.2 por ciento de ingresos netos, arriba 10 por ciento de los 3.2 MMD reportados el año anterior, o 4.4 por ciento de ingresos netos. El incremento se debió principalmente al aumento del volumen en embarques, precios netos mejorados y eficiencias de compra, parcialmente compensada por mayores costos principalmente relacionados con la materia prima para las mejoras en los productos contenidos en los vehículos, así como mayores costos por garantías y las campañas de llamados a revisión.
UAFIDA Modificada para el año fue de 6.4 MMD, o 7.7 por ciento de ingreso neto, un incremento de 8 por ciento comparado con los 5.9 MMD del año anterior, u 8.2 de ingresos netos.
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El efectivo al 31 de diciembre de 2014, fue de 14.5 MMD, arriba de los 13.6 MMD a septiembre 30, 2014 y 13.3 MMD al 31 de diciembre de 2013. La liquidez total disponible al 31 de diciembre de 2014, fue de 15.8 MMD, incluyendo 1.3 MMD disponibles bajo una facilidad de crédito revolvente. El incremento en el efectivo también incluyó 1.9 MMD de la distribución especial pagada a Fiat y al Fideicomiso de VEBA en enero pasado. El flujo de efectivo libre para el año fue de 3.3 MMD.
Los Pasivos Financieros al 31 de diciembre de 2014, totalizaron en 12.8 MMD, comparado con 12.9 MMD al 30 de septiembre de 2014 y 12.3 MMD en diciembre 31 de 2013. El incremento del año se debió principalmente al refinanciamiento de la Nota del Fideicomiso de VEBA (Veba Trust Note) en el primer trimestre de 2014. El Efectivo Industrial Neto incrementó de 1.8 MMD al final de 2014 de los 680 MD al 30 de septiembre de 2014, y 1.0 MMD al 31 de diciembre de 2013.
Los gastos por interés para el año fueron de 842 MD, debajo de 1.0 MMD del año pasado, principalmente por el refinanciamiento de la Nota del Fideicomiso de VEBA en enero de 2014 y a las acciones de refinanciamiento de la deuda en 2013.
Los Embarques Mundiales de Vehículos para el año fueron de 2.9 millones, incluyendo 49,000 vehículos manufacturados por contrato, un incremento de 12 por ciento comparado con el año anterior cuando la Compañía embarcó 2.6 millones de vehículos incluyendo 60,000 vehículos manufacturados por contrato.
Las Ventas Mundiales de Vehículos fueron de 2.8 millones en el año, arriba 15 por ciento de 2.4 millones de vehículos vendidos en el 2013, impulsados principalmente por un incremento de la Compañía de 18 por ciento en ventas menudeo en Estados Unidos.
Además la marca Jeep registró un récord histórico de más de 1 millón de vehículos venidos durante el año. Las ventas de flotilla como un porcentaje del total de las ventas de Estados Unidos fueron de 21 por ciento para el año, abajo de 22 por ciento que hubo en 2013.
La participación de mercado de la Compañía en Estados Unidos fue de 12.4 por ciento en 2014, arriba 11.4 por ciento respecto al 2013; la participación de mercado en Canadá fue de 15.4 por ciento, arriba de 14.6 por ciento del año anterior.
Los días de suministro de inventario a los distribuidores de Estados Unidos al final de diciembre de 2014, fueron 72 días, comparado con los 71 días a finales de septiembre de 2014, y debajo de 79 días al final de diciembre de 2013.
Para el año 2014, las ventas Internacionales de Vehículos (fuera de Norteamérica) incrementaron 17 por ciento comparado con 2013 a 363,000 incluyendo 55,000 vehículos manufacturados por FCA US y vendidos bajo las marcas Fiat y Lancia fuera de Norteamérica.