La desconfianza en ser conducidos por un coche autónomo se ha reducido del 74 al 47 por ciento en el último año en los Estados Unidos. En Alemania (del 72 al 45 por ciento en Francia (del 65 al 37 por ciento) los porcentajes de reducción de la desconfianza son similares. Los más confiados del mundo en este sentido son los chinos: solo el 26 por ciento desconfía de la seguridad de los coches autónomos.
Además de la propia seguridad, la privacidad y el uso de la ingente cantidad de datos que el coche autónomo y conectado generan (4,000 gigas por coche al día), es el otro gran motivo de preocupación. Un 76 por ciento de los alemanes temen que sus datos personales sean vulnerables con esta tecnología. En el polo opuesto, un 71 por ciento de los chinos está dispuesto a compartir esos datos. Eso sí, el 75 por ciento del público cree que los coches autónomos tienen el peligro de ser hackeados.
David A. Smith, futurólogo estratégico y director ejecutivo de Global Futures and Foresight, aportó estos datos, basados en el estudio '2018 Deloitte Global Automotive Consumer', durante la conferencia que impartió en el Best of Belron de Frankfurt. En este evento, organizado por la matriz de Carglass España, y bajo el tema 'Driving Change' ('Conduciendo el cambio'), ponentes de primera línea han abordado el impacto digital en los coches, los conductores, los consumidores y las empresas.
Eso sí, quien genera más confianza en los usuarios son los fabricantes de coches, en los que se reconoce una larga trayectoria de seguridad, calidad y superación de los más estrictas normativas y estándares. En la conducción autónoma confiamos en los fabricantes (47 por ciento en EU, 76 por ciento en Japón), mucho más que en las compañías tecnológicas (25 por ciento) o en las nuevas startups (28 por ciento). Y es que el 70 por ciento de las personas de las generaciones Y Z preferirían usar un coche autónomo de una marca de coches reconocida, efecto que disminuye a media que se reduce la edad de los encuestados, a un 62 por ciento en la generación X y a un 56 por ciento en las posteriores.
Un 51 por ciento de los usuarios a nivel mundial quiere que su próximo coche equipe sistemas de conducción autónoma. Eso sí, un elevado porcentaje de la población no está dispuesta a pagar más por un coche autónomo que por uno convencional, por ejemplo, el 50 por ciento en Alemania y el 42 por ciento en estados unidos.
David A. Smith
David es un futurólogo estratégico que combina la experiencia adquirida en 35 años en tecnología de la información y marketing, con una visión estratégica para ayudar a las organizaciones a prepararse mejor para el futuro. Su carrera se ha extendido a corporaciones europeas y estadounidenses, es un orador invitado muy solicitado y es el autor de muchos trabajos sobre abrazar el cambio y los impulsores del cambio. Después de haber fundado y dirigido el Unisys Global Future Forum, ahora dirige Global Futures and Foresight, una organización de investigación y consultoría, que ayuda a las organizaciones a estar mejor preparadas para abrazar el cambio, innovar y desarrollar nuevas visiones y estrategias en para evitar el riesgo de verse afectado por un cambio disruptivo externo y obtener ventajas en momentos de evolución.
Best of Belron: mucho más que una competición de sustitución y reparación de lunas
El Best of Belron también sirve de marco a la Conferencia Global de Belron, en la que han participado más de 550 socios comerciales del sector asegurador, de flotas y de alquiler de coches. En ella se han analizado los últimos avances de esta nueva era de la industria del automóvil, y se han expuesto valiosas experiencias e investigaciones.
Bajo el tema 'Driving Change' ('Conduciendo el cambio'), ponentes de primera línea han abordado el impacto digital en los coches, los conductores, los consumidores y las empresas. El coche autónomo, los vehículos conectados, el big data, la inteligencia artificial y las nuevas formas de movilidad están creando un nuevo paradigma, que no solo afecta a la industria del automóvil, sino también a todas las empresas y personas relacionadas de alguna manera con ella.
Andrew Hart, director de Sbd Automotive; Christoph Keese, vicepresidente ejecutivo de Axel Springer; Mark Kvamme, cofundador y socio de Drive Capital; Magnus Lindkvist, prestigioso futurólogo; Christoph Lauterwasser, director general del Centro de Tecnología Allianz; James MacPhee, presidente y director de Operaciones en EU de Liberty Mutual; Jon McNeill director de Operaciones de LYFT INC; y Jonas Ridderstrale, conferenciante y escritor; entre otros, han arrojado luz en esta época de cambios, aportando datos y valiosas experiencias para beneficiarse de la digitalización del sector automotriz.